Como o FlightAware correlaciona os voos com os dados do plano de vôo da Parte 91?

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Estou vendo alguns voos no FlightAware. Com os voos regulares da companhia aérea, o seu indicativo de chamada pode ser cruzado com uma base de dados de horários de voo para determinar a origem e o destino. Como eles estão preenchendo os campos de origem e destino em voos IFR de pequena parte da Parte 91 sendo conduzidos por um Cessna 172?

Eles têm algum tipo de acesso ao Sistema de Manuseio de Mensagens Aeronáuticas (AMHS) ou à Rede de Telecomunicações Fixas Aeronáuticas (AFTN)? Se não, de que outra forma eles poderiam estar recebendo esses dados?

Em referência à possível pergunta duplicada, não está claro se o termo "dados de voo" no contexto desse encadeamento está em referência aos dados de voo da faixa de voo em tempo quase real (NRT) ou a dados mais robustos conjunto que inclui os detalhes da rota de um voo, conforme arquivado e / ou limpo.

Normalmente, esse tipo de dados de roteamento do plano de voo é transmitido pelo AFTN / AMHS. Seria muito interessante se a FAA estivesse a integrar os dados FAA do plano de voo da AMHS nos dados da pista de voo ADS-B / SSR.

Embora eu duvide que tenha certeza, tenho certeza de que os dados de roteamento do plano de voo estão integrados aos dados de faixa pelo sistema de gerenciamento de tráfego aéreo (ATM) e estão disponíveis para o pessoal de ATC. O que eu preciso de uma melhor compreensão é como e em que ponto essa integração ocorre.

É um processo automatizado que ocorre a montante ou é inserido manualmente pelo pessoal do ATC? Se ele é automatizado, então são dados AFTN / AMHS ou outra fonte? Se o FlightAware está recebendo esses dados, ele está incluído como um único feed? Eles têm um feed separado? Se o vôo está programado, supondo que a maioria das informações de origem / destino resultam da referência cruzada de indicativo / horário de voo, se as informações de roteamento de fontes conflitarem com a outra, que tem primazia?

Concordo que entendo que o atraso de cinco minutos no feed da FAA foi eliminado, mas não tenho uma fonte para confirmar.

    
por BigNutz 26.03.2017 / 19:16

1 resposta

The data that FlightAware first receives for most commercial flights is sometimes delivered a year in advance via schedules published by the airlines. That data then usually remains unchanged until a few hours before the flight. Pilots or air traffic control operators controlling airspace on the route of flight will push out new data with a flight plan that provides specific details about the planned routing, altitude, and speed of the plane. But that’s where the static data end and the real-time data begin.

“When the door is shut and the parking brake is released by the pilots, the aircraft or airline will send us an ‘out’ message that indicates it’s pushed back from the gate, and we know that departure is imminent,” says FlightAware’s Baker. “As soon as the weight is lifted off the landing gear, we often get an ‘off’ message from the airlines or the aircraft itself that indicates the plane is airborne or a departure notice from air traffic control.”

Once en route, FlightAware continues to get position updates from the plane via radar installations at air traffic control centers and via ADS-B, along with continued updates on the plane’s route from air traffic control. All of this information is then fused together by FlightAware’s software, which uses it to determine the plane’s estimated time of arrival, and then displays the aggregate data for the flight on its website and in its apps.

“We detect the landing either by seeing the plane slow down below flying speed, by getting an ‘on’ message from the airplane, or by receiving an arrival notice from air traffic control. From there, we may have surface coverage to track the taxiing on the ground, and eventually receive the ‘in’ message from the airline indicating it’s safely parked at the gate,” says Baker.

Now multiply all the above steps by the thousands, or one for each plane in the sky across the world at any given time, and you’ll begin to appreciate the amount of data that fight tracking websites’ servers and algorithms are crunching each and every second.

https://www.fastcompany.com/3044490/how-flight-tracking-apps-work

    
22.07.2017 / 22:43