Algumas aeronaves podem ter uma "APU ETOPS" especial que pode ser comprada, mas muitas aeronaves simplesmente têm A APU com a qual elas vêm. Ele é mantido de acordo com os padrões exigidos no programa ETOPS aprovado e é executado durante a parte ETOPS do voo, ou então possui alguns meios para garantir que ele seja iniciado com segurança mesmo quando embebido em frio. (Por exemplo, pelo menos um programa ETOPS exige que o APU seja iniciado pouco antes do início da descida em voos suficientes para "provar" que, de fato, ele é iniciado de forma confiável mesmo no pior cenário .)
A maioria (talvez todas) das APUs em aeronaves atualmente em produção tem a capacidade geral de serem iniciadas em voo, de modo que aspectos específicos das coisas não são exclusivos do mundo ETOPS. Documentar a confiabilidade da APU é uma coisa única do ETOPS, mas muito do ETOPS é exatamente isso: demonstrar e documentar quão confiável é o hardware.
Geralmente não é diferente hardware, mas o mesmo equipamento que em uma aeronave não ETOPS, mas mantida & rastreado até padrões mais elevados.