Como as operações do aeroporto em KOAK serão afetadas quando a pista de taxiamento W for promovida a uma pista?

Para registro, minha pergunta não é sobre erroneamente usando uma pista de taxiamento como pista .

Eu notei alterações recentes no corte e TAC VFR mapas ao redor do Aeroporto Internacional Metropolitan Oakland (OAK / KOAK) - parece que o Taxiway W está sendo "promovido" para uma pista perto para e paralelo a Runway 12/30.

Com base no mapa do aeroporto (PDF) e confirmado pela imagem do Google Earth abaixo, aeronaves partindo e aterrissando em 12/30 (presumivelmente em breve 12R / 30L) terão que taxiar para cima ou para baixo nesta nova pista. Pelo que parece, esta pista será apenas ligeiramente longa (cerca de 7200 pés / 2195 m) para lidar com operações comerciais de curto alcance; certamente a pista mais longa ainda precisará ser usada.

Isso, então, levanta a questão: como as operações do aeroporto seriam afetadas se as duas pistas estivessem ativas?

Do Google Earth e do Skyvector.com