4 Boeing 707 por US $ 50.000. Isso é possível?

É certamente possível e há algumas coisas que posso pensar em mão livre,

1. Livros de registro ausentes : em geral, se um você precisa fazer um pouco de derrubar e retrabalhar sobre ele para torná-lo navegável mais uma vez. Em muitos casos, o custo desta medida pesa o custo de um avião de bordo / avião, nem sempre feito. Como tal, isso pode reduzir drasticamente o preço da aeronave, tornando-a quase inútil. Em consonância com isso, sem os livros de log você não pode vender qualquer uma das peças para substituição também. Sem a capacidade de marcar corretamente a parte , eles só valem o seu peso em sucata. Considerando que eles parecem imprestáveis e são relativamente grandes para serem cortados e despachados, também pode se tornar uma manobra cara.

2. O homem do imposto ... : Os aviões (e todos os tipos de veículos) trocam de mãos frequentemente por valores estranhos em dólares devido a vários regulamentos tributários. Isso não parece o caso aqui, mas acontece.

3. Simplesmente desatualizado : lembre-se de que o 707 é um avião bastante antigo para os padrões de alguém atualmente. Embora possa ter chances de aviônicos, eles não são mais novos do que quando foram estacionados lá para coletar poeira, gostem ou não dos melhores LORAN. C unidade no mundo pode ter custado uma fortuna para instalar na época, mas vale a pena quase nada agora.

Essas coisas não saem exatamente à venda, mas aqui está uma muito boa listada por 6,2 milhões e aqui está referência a um listado por apenas 700K . Por favor, tenha em mente que existem inúmeras variáveis para esse tipo de coisa que podem levar o preço para cima e para baixo drasticamente.

Na verdade, US $ 50.000 é um bom preço, pelo menos para sucata. Se o peso vazio de cada jato for de aproximadamente 130.000 libras e o alumínio for vendido por aproximadamente 25 centavos de dólar na libra de sucata, isso dará um valor de sucata para cada jato de aproximadamente 32.500 USD ou cerca de 130.000 USD para todas as quatro aeronaves. 80.000 USD na venda. NÃO COMPRE AS AERONAVES PARA USO DE VÔO; Meu palpite é que eles estão desgastados com células e motores e custariam milhões para recondicioná-los para esse papel.

De acordo com o artigo, eles foram classificados como irrecuperáveis, danificados, faltavam peças, não voavam desde 2006, e o sistema EW remontava a 1984.

Aeronaves antigas (e outros equipamentos de grande porte, como navios) são leiloadas o tempo todo. Como o comprador normalmente também é responsável por retirá-lo do campo para onde quiser, os custos reais são muito superiores a US $ 12.500 por aeronave.

Certamente há mais partes (por menor que seja a demanda, por estarem desatualizadas) e valor de sucata nos aviões, mas cortando-as, descobrindo poucas peças que valem alguma coisa, tirando-as e descartando o que sobra também.

O descarte também tem um custo para o vendedor, por isso, às vezes, eles estão dispostos a deixar o que custa para eles serem de graça, apenas para se livrar dele. Sob essa luz, $ 50.000 é mais que nada.

Embora as respostas anteriores definitivamente forneçam informações precisas em termos da possibilidade de que isso seja para células de sucata ou um acordo de fraude, eu gostaria de abrir sua perspectiva para mais um tipo. Para certos países e corporações, os negócios e vendas entre dois grupos que são pelo menos amigáveis podem participar de certas "doações" limitadas em que um país (digamos os EUA) "vende" uma quantidade definida de hardware militar antigo ou obsoleto para um país aliado com capacidades ofensivas ou geralmente defensivas muito limitadas (pense em países africanos e sul-americanos alinhados no Ocidente). Isso é mais comumente feito com hardware naval ou descartável, pois é mais difícil para esses países amigáveis desenvolver / obter de outra forma, e são vendidos por um preço simbólico, até mesmo algo tão baixo quanto $ 1,00 como para fazer a transferência uma venda oficial. Eu entendo que seu amigo está investigando algo de um país menor (a Argentina não é necessariamente carente na categoria de hardware militar), mas ainda assim transferências de país para país como essas não são incomuns. O caso que desejo salientar é a venda de 23 Mig-29's da recém-reunificada alemã Luftwaffe para a força aérea da Polónia por um preço simbólico de 1 euro. Este é um ótimo exemplo de transferências politicamente viáveis e legais para o que parecem preços criminosos baixos.