Controlar margem estática livre e fixa

A margem estática livre de palitos depende muito dos coeficientes do momento da dobradiça do elevador da aeronave. Dependendo do sinal da derivada do momento da dobradiça com ângulo de ataque ( $ c_ {r_ \ alpha} $ ), a estabilidade livre de palitos pode ser maior do que a estabilidade fixa em bastão (maior para positivo $ c_ {r_ \ alpha} $ porque, então, a superfície de controle irá se desviar para a corrente de ar alterada). Por quanto depende também da derivada sobre o ângulo de deflexão $ c_ {r_ \ eta} $ , mas este definitivamente deve ficar no intervalo negativo, ou o stick será difícil de centrar.

A margem fixa do bastão é muito mais fácil de calcular. Se a relação de aspecto for razoavelmente alta, a média ponderada de superfície dos pontos de quarto de todas as superfícies horizontais dará uma boa aproximação do ponto neutro $ x_N $ , e o centro de gravidade depende do carregamento da aeronave. Normalmente, você calcularia a margem tanto para a posição mais avançada quanto para a mais anterior $ x_S $ para a qual a aeronave é certificada.

Com a planform dada, o acorde aerodinâmico médio $ l_ \ mu $ também é fácil de calcular, e a margem fixa é (x retroativo): $$ \ frac {c_ {M \ alpha}} {c_ {L \ alfa}} = \ frac {(x_S - x_N)} {l_ \ mu} $$

O CG nunca é dado como um local fixo porque muda com o carregamento da aeronave e outros parâmetros. O ponto neutro livre de controle é o local do CG no qual a rigidez do passo livre do controle desaparece. Isso significa que o ponto livre de controle se move quando o CG muda. A margem estática fixa pode ser livre de stick ou neutra e muda com o CG, mas também com a área do elevador.