Aqui estão alguns outros métodos (excluindo CFD e computacionais) para construir uma curva polar:
- Teste de túnel de vento, um dos primeiros métodos, ainda um dos mais aplicados e explorados.
- Teste de voo (modelo "dinamicamente dimensionado" ou um protótipo real de 1: 1)
- Métodos empíricos (por exemplo, livros de Hoerner sobre "Lift" e "Drag")
- Cálculos reversos; ou seja, se os gráficos de desempenho E o deck do motor (modelo de força) forem publicados ou conhecidos, o capítulo de desempenho de voo do manual de operações da aeronave pode ser usado, pelo menos até um certo nível de confiança, para adivinhar a curva polar para diferentes configurações e condições.
- Se você conhece algumas velocidades de melhor resistência / melhor alcance, você pode ter uma idéia do CL / CD nessas velocidades e, se conhecer a massa da aeronave, a curva polar pode ser plotada.
- Perguntar ao fabricante certamente poderia ajudar (se não um modelo de concorrência comercial)