É porque, para o processo de Ciclo de Ar, para resfriar o ar ambiente sem refrigerante, para trabalhar, é preciso ar muito quente e remover a maior parte do calor, mantendo a pressão elevada, de modo que quando você deixa a pressão cair no final do processo acaba muito abaixo da temperatura ambiente.
Então você retira o ar do compressor do motor a uma pressão de 80 psi e, digamos, 400F, passa por um radiador (resfriador prévio) para resfriá-lo e passa por outro compressor (compressor da Air Cycle Machine) para impulsionar a pressão e, portanto, a temperatura, mais uma vez, percorrem mais radiadores de ar para ar ou trocadores de calor para resfriar isso, então, quando você tem a pressão ainda muito alta, mas removeu a maior parte do calor, você a expandiu e soltou. a pressão mais próxima do ambiente. Ao fazer isso, você passa por uma turbina, que aciona o compressor. (Uma máquina de ciclo de ar é mais ou menos um grande turbocompressor, como tubos, radiadores e válvulas).
Você agora acaba com ar que entrou no motor a 70º F saindo da Máquina do Ciclo de Ar logo acima do congelamento quando está devidamente regulado. Esse ar é misturado com o fluxo de água quente a jusante para criar o influxo final para a cabine.
Um ACM pode, em teoria, emitir ar frio extremamente frio se todo o fluxo de sangria disponível for executado através dele. Isso deve ser evitado porque a formação de gelo na turbina de expansão e bicos de entrada se torna um problema e este é um dos principais fatores para danificá-los. A outra dor de cabeça é lidar com toda a água condensada, o que causa problemas de erosão das turbinas.