Está reiniciando o computador normal antes / durante os voos?

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Em um vôo recente, o capitão fez um anúncio no portão de que eles precisavam reiniciar o computador, pois algumas coisas não estão funcionando, e a reinicialização geralmente resolve o problema.

Depois de postar isso no twitter eu recebi uma resposta dizendo que a maioria dos aviões tem 3 computadores e reiniciar durante o vôo é comum.

Quais são os motivos da reinicialização? Para mim, parece um software / computador que não foi testado completamente.

    
por prabir 05.03.2014 / 14:47

4 respostas

Os aviões modernos de hoje têm muitos computadores, e às vezes as coisas ficam fora de sincronia e não se comunicam corretamente. Durante as verificações de comprovação, verificamos cada sistema de acordo com as recomendações do fabricante e, ocasionalmente, uma das verificações não passará corretamente. Dependendo do sistema, quando uma verificação falha, a reinicialização do computador pode ser uma opção para ver se ele é corrigido (semelhante à reinicialização do seu computador doméstico). Outras vezes, o problema é o protocolo de comunicação entre dois (ou mais) computadores diferentes. Muitas vezes, neste caso, o avião inteiro deve ser desligado para redefini-los todos ao mesmo tempo. Como esses testes não são realizados no ar, o problema geralmente não aparece.

Na grande maioria dos casos, não é um item crítico de segurança com o qual estamos lidando (onde o teste de software é mais completo), mas sim um sistema de monitoramento. Os itens críticos de segurança (como software de controle de vôo, etc.) terão vários sistemas redundantes e geralmente têm diferentes versões de software em pelo menos um dos computadores "apenas no caso".

Geralmente, a tripulação de voo não diz aos passageiros quando eles precisam "reiniciar" um computador, a menos que tenhamos que desligar o avião inteiro. Isso é muito perceptível e fará com que algumas pessoas se preocupem, então nós gostamos de te avisar antes que todas as luzes se apaguem e o sistema de ar condicionado desligue. Isso, é claro, depende da discrição da tripulação de voo.

    
05.03.2014 / 16:48

Este foi provavelmente o capitão tentando ser engraçado e usar termos relacionáveis para o que estava acontecendo. No EMB-145, ocasionalmente, o ACARS deixaria de funcionar e você poderia reinicializá-lo durante o vôo. Os sistemas de computador reais, no entanto, poderiam ser redefinidos, mas isso é algo que você faria apenas no solo, pois ou envolvia desligar a aeronave ou fazer com que o MX fora abrisse alguns painéis e acionasse interruptores / interruptores.

As poucas coisas que poderiam ser reiniciadas no ar, puxando e reiniciando um disjuntor, eram coisas como FMS, ACARS e o piloto automático, o que faríamos quando dirigidas pelo QRH ou MX e talvez seja isso que o capitão estava se referindo .

    
05.03.2014 / 17:06

Aeronaves são mais complexas, então eu suponho que seja possível. Em aeronaves leves, eu nunca ouvi falar de alguém ter que reiniciar o computador (sistemas de painel de vidro). Às vezes temos que reiniciar nossos rádios, e eu tive que reiniciar os computadores FADEC (controle do motor) antes.

    
05.03.2014 / 16:51

Is rebooting the computer normal before/during flights?

É errado escrever sobre "o computador" porque um avião moderno provavelmente contém centenas ou milhares de microprocessadores e microcontroladores.

Por exemplo, os sistemas de informação e entretenimento do encosto do banco quase certamente contêm um microprocessador que executa algum sistema operacional incorporado. Cada um dos itens do equipamento aviônico conterá vários microprocessadores, provavelmente executando sistemas operacionais em tempo real que são certificados para uso em aeronaves.

Sistemas aviônicos críticos têm a capacidade de se redefinir se detectarem problemas - por exemplo, eles terão temporizadores watchdog baseados em hardware que reiniciarão um processador ou sistema que não está mostrando sinais de executar o software normalmente.

Diferentemente de um computador desktop típico, tenho certeza de que sistemas críticos a bordo de um avião são projetados para lidar com várias falhas e continuar trabalhando, em um modo degradado ou de retorno, se necessário.

most planes have 3 computers

Como escrevi acima, os grandes aviões comerciais provavelmente terão centenas ou milhares de microprocessadores e microcontroladores.

A idéia de "3 computadores" vem do uso de redundância em cada sistema crítico. Cada subsistema pode ter dois, três ou mais sistemas criados independentemente com hardware diferente e com software escrito por equipes diferentes, cada um fazendo o mesmo trabalho. Um sistema de arbitragem compara os resultados e, se um dos três discordar, os outros dois determinarão o que acontece.

conclusão

Não, não é normal fazer parte da lista de verificação pré-voo para o piloto dar uma volta na traseira da aeronave, desligar um grande interruptor vermelho e ligar novamente e esperar por um jingle de partida.

Se o sistema de filmes a bordo não estiver funcionando, espero que alguém tente desligá-lo e ligá-lo novamente.

Se houver um problema com um dos muitos sistemas independentes no cockpit, eu acho que é plausível, em alguns casos, as listas de verificação do piloto ou do engenheiro para o problema incluem algum tipo de operação de reset.

    
09.07.2014 / 10:30

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