Os benefícios obtidos com o CRM não são realmente aplicáveis a uma situação de piloto único, embora pilotos individuais possam se inscrever Ideais de CRM em seu próprio respeito. Este estudo da FAA aborda bem este estudo (números fornecidos nas figuras da página 2 do estudo)
Concern with the factors underlying these accidents led NASA researchers in the 1970s to conduct a series of interviews with line piLots to investigate their perceptions of aviation mishaps. Charles Billings, George Cooper, and John Lauber found that one mishap component consistently mentioned by pilots was inadequate training. Even more interesting, these researchers found that it was not technical training that these pilots felt they lacked, but training in leadership, communication, and crew management. In other words, traditional training had done an excellent job of imparting stick and rudder skills, but these pilots felt that they needed more training in crew oaordination. A subsequent analysis of jet transport accidents between 1968 and 1976 revealed more than 60 that involved problems with crew coordination and decision making (Cooper, White, & Lauber, 1979).
O CRM resolve o problema de serem dois cérebros no cockpit. Em outras palavras, uma das principais questões encontradas em incidentes de aviação foi o fato de que havia dois pilotos que tinham problemas de comunicação no cockpit (um com o outro). Em alguns aspectos, pode-se argumentar que a remoção do segundo piloto é mais segura , eliminando esses possíveis problemas. O estudo deixa claro que todos os pilotos tinham habilidades satisfatórias na identificação de problemas e pilotavam o avião, mas encontravam problemas para comunicar de maneira eficiente os problemas no cockpit.
Este é um assunto difícil, já que não há atualmente pilotos com um único piloto certificado, mas há alguns jatos biz certificados com um único piloto, o que faz dele o segundo melhor local para procurar informações. Um estudo foi realizado no
Em qualquer nota Capitão Sullenberger torna É claro que a boa comunicação e o CRM foram fundamentais para o resultado bem-sucedido de sua desaprovação. Existe uma grande entrevista em sobre isso aqui.
De acordo com este documento , o CRM fraco era um dos maiores fatores humanos em acidentes comerciais.
Não consigo encontrar muitas evidências diretas de que o CRM tornou os aviões mais seguros, mas a FAA tende a adotar a abordagem de identificar as grandes questões (das quais o CRM parece ser) e depois trabalhar o problema por meio de treinamento. É muito mais difícil isolar e subsequentemente medir os fatores humanos. Motores que param de funcionar, suportes que falham, fios curtos, etc. são muito mais fáceis de estudar ...Within the preconditions level, CRM failures were associated with the largest percentage of accidents. Approximately 29% of all aircrew-related accidents were associated with at least one CRM failure.