Não há classificação noturna ou endosso separado nos EUA, ele está incluído nos requisitos de proficiência de voo do piloto privado ( 14 CFR 61.107 ) e a experiência específica requerida está em 14 CFR 61.109 :
(2) Except as provided in §61.110 of this part, 3 hours of night flight training in a single-engine airplane that includes—
(i) One cross-country flight of over 100 nautical miles total distance; and
(ii) 10 takeoffs and 10 landings to a full stop (with each landing involving a flight in the traffic pattern) at an airport.
Também é necessário algum treinamento mínimo em instrumentos, o que pode ser útil à noite:
(3) 3 hours of flight training in a single-engine airplane on the control and maneuvering of an airplane solely by reference to instruments, including straight and level flight, constant airspeed climbs and descents, turns to a heading, recovery from unusual flight attitudes, radio communications, and the use of navigation systems/facilities and radar services appropriate to instrument flight;
Tudo isso se aplica a pilotos privados; pilotos esportivos não podem voar à noite. E como David apontou , há uma exceção aos requisitos noturnos em 61.110 para pilotos no Alasca: eles podem pular o treinamento noturno, mas se o fizerem, não poderão voar à noite.