Quais são os diferentes tipos de pesos de uma aeronave?

Os diferentes termos representam diferentes pesos ou massas ¹ . Para cada voo, os pesos são levados em consideração por vários motivos.

Uma breve descrição sobre isso está abaixo:

Peso vazio do fabricante (MEW)
Também chamado de Peso Vazio do Fabricante (MWE) ou Peso Vazio Licenciado

É o peso da aeronave "como construída" e inclui o peso da estrutura, usina, móveis, instalações, sistemas e outros equipamentos que são considerados parte integrante de uma aeronave.

Isso exclui qualquer bagagem, passageiros ou combustível utilizável ² .

Peso zero-combustível (ZFW)

Este é o peso total do avião e todo o seu conteúdo (incluindo combustível inutilizável), mas excluindo o peso total do combustível utilizável a bordo.

À medida que um voo avança e o combustível é consumido, o peso total do avião diminui, mas o ZFW permanece constante.

O peso máximo de combustível zero (MZFW) é o peso máximo permitido antes que o combustível utilizável e outros agentes usáveis especificados (fluido de injeção do motor e outros agentes de propulsão consumíveis) sejam carregados.

Operando peso vazio (OEW) (Aproximadamente equivalente a peso vazio básico em aeronaves leves

É o peso básico de uma aeronave, incluindo a tripulação, todos os fluidos necessários para operação, como óleo do motor, líquido de arrefecimento do motor, água, combustível inutilizável e todos os itens e equipamentos necessários para o vôo, mas excluindo combustível utilizável e carga útil. / p>

Payload

É a capacidade de carga de uma aeronave. Inclui carga, pessoas, combustível extra. No caso de um avião comercial, ele pode se referir apenas a carga geradora de receita ou a passageiros pagantes.

Peso máximo de decolagem (MTOW)

Este é o peso máximo no qual o piloto da aeronave pode tentar decolar ³ .

Peso de decolagem regulamentado (RTOW)

Dependendo de diferentes fatores (por exemplo, ajuste de flap, altitude, temperatura do ar, comprimento da pista), RTOW ou peso máximo permitido de decolagem varia para cada decolagem. Nunca pode ser maior que o MTOW. Mais informações estão em esta resposta .

Peso máximo de pouso (MLW)

Esse peso máximo no qual uma aeronave pode pousar ³ .

A imagem a seguir mostra os componentes do peso de decolagem.

^{Fonte da imagem}

Peso máximo da rampa (MRW)
também chamado de táxi máximo peso (MTW)

É o peso máximo autorizado para manobrar (taxiar ou rebocar) uma aeronave no solo.

Peso bruto da aeronave

É o peso total da aeronave em qualquer momento durante a operação de vôo ou solo. Isso diminui durante o vôo devido ao consumo de combustível e óleo.

¹ : Como mencionado (abaixo nos comentários por SentryRaven) , várias referências recentes usam o termo massa em vez de peso . Tendo uma formação em Física, eu concordo e sei a diferença entre peso e massa . Eu não usei massa como a maioria das referências que eu incluí referi a massa como peso. No entanto, usando a terminologia correta, todos os pesos significam massa. Obrigado SentryRaven por apontá-lo.

² : Qual é a diferença entre combustível utilizável e combustível inutilizável?
Combustível utilizável é o combustível a bordo de uma aeronave que pode realmente ser usado por seus motores. A pequena quantidade de combustível que não pode ser drenada dos tanques é o combustível inutilizável . Para o cálculo da faixa, é utilizado combustível utilizável. Para peso e equilíbrio, é utilizado o combustível total (utilizável + inutilizável).

³ : Essa restrição é devido a limitações estruturais, de design ou operacionais.

Leia isto da esquerda para a direita, do detalhado ao generalizado. Caixas à direita resumem os itens separados que eles cruzam.

O peso máximo de pouso é o que o fabricante certificou para aterrissagens. Geralmente, isso é MTOW menos algum combustível.

Observe que todo fabricante tem seu próprio padrão e pode desenhar as linhas entre os diferentes grupos de pesos de maneira diferente. Digamos, por exemplo, o quadrante do motor faz parte do sistema de propulsão, enquanto o outro o vê como parte do sistema de controle.

Vamos ver se consigo simplificar ainda mais.

A aeronave tem:

• Peso Vazio Básico (BEW) é o peso da aeronave "como construída" e inclui o peso da estrutura, usina, móveis, instalações, sistemas e outros equipamentos que são considerados parte integrante de uma aeronave. aeronave antes que itens adicionais do operador sejam adicionados para operação.
• Wieght de funcionamento a seco (DOW) BEW + Peso da tripulação (cabine + cabine incluindo as suas malas) + despensa
• Peso operacional (OW) DOW + Combustível de decolagem (ou seja, combustível de rampa - combustível de táxi)
• Peso Máximo de Combustível Zero (MZFW) DOW + Payload (qualquer coisa colocada na aeronave que gere receita para a empresa, por exemplo, passageiro, bagagem, carga, correspondência e traste)
• Peso Máximo do Táxi (MTW) MZFW + combustível da rampa
• Peso máximo de decolagem (MTOW) MZFW + Combustível de decolagem ou MTW - Combustível de táxi
• Peso Máximo de Pouso (MLW) MTOW - Combustível de Viagem

O peso máximo de aterrissagem é na realidade mzfw mais algum combustível nas asas, o que não causará falha estrutural no pouso. Por exemplo, uma aeronave transportando combustível máximo para o vôo transatlântico deve despejar combustível ao retornar para o pouso devido a uma emergência, este procedimento garantirá que as asas do avião não quebrem no pouso.

Caso contrário, boas respostas acima de tudo.

Na aviação militar, tanto o peso normal de decolagem quanto o peso máximo de uma sobrecarga são às vezes cotados. Para o C130J, esses números são de 155.000 libras e 175.000 libras, respectivamente.