Você normalmente adota a altitude máxima de seu mecanismo único, o que significa essencialmente que a potência contínua máxima no mecanismo de operação é suficiente para o vôo nivelado nessa altitude. Mais do que isso, você tem uma descida lenta indo em direção ao empuxo que você precisa para manter a velocidade aerodinâmica recomendada.
Em geral, não haveria nenhuma vantagem em descer abaixo disso até que você precise fazer isso para aproximação e aterrissagem, então você provavelmente permaneceria nessa altitude máxima. À medida que queima combustível, a sua altitude máxima de saída do motor aumentará lentamente , de modo que (hipoteticamente) poderá subir um pouco se estiver na nova altitude de cruzeiro de um único motor o suficiente, mas, na prática, você precisaria perder o motor muito antes de aterrissar antes que a ideia de escalar até uma maior altitude de cruzeiro SE faria sentido prático.
A altitude "Max" só é alcançável com o empuxo de 2 motores, e a altitude "OPT" provavelmente está bem acima da sua altitude máxima SE - é ideal para navegar com ambos os motores operando , afinal. Concedido, um Índice de Custo suficientemente alto e / ou ventos estranhos podem baixar a altitude Óptima, mas em 99% dos casos, o Optimum estará bem acima da altitude Máxima do Motor Único.