O que é um bom avião para fotografia aérea?

Atingir os seus pontos específicos:

• Boa vista do solo
  Isso geralmente implica uma aeronave de asa alta, supondo que você esteja atirando de dentro do avião. (Se você estiver montando câmeras externas, isso é muito menos importante.)

• Estável ao bancar & Capaz de voar com bancos sem virar
  Devidamente voado praticamente qualquer aeronave pode voar indefinidamente em um deslizamento aerodinâmico - não é uma configuração aerodinamicamente favorável , mas cumprir este requisito não deve ser um problema.
  A necessidade de manter a aeronave em um escorregão é, no entanto, uma das razões pelas quais você provavelmente desejará ter alguém voando. Embora não seja difícil , não é o modo como o avião "quer" voar.

• Baixa vibração
  Desista da idéia de longas lentes telefoto ou velocidades lentas do obturador - pelo menos, a menos que você tenha algum tipo de estabilização de imagem na sua lente / câmera. A maioria das aeronaves GA terá alguma vibração apreciável.

• Janelas grandes
  "Grande" pode ser menos importante que "Removível" - A maioria dos aviões leves GA terá janelas de tamanho razoável (pelo menos nos assentos dianteiros), mas as janelas de plexiglas não são da melhor qualidade ótica, então você pode não querer para atirar através deles.

• Capaz de fluir baixo e lento
  A aeronave ideal aqui é um helicóptero (na verdade, alguns podem argumentar que o helicóptero R22 é uma ótima plataforma de fotos - mas cuidado com o vibração), mas a maioria dos aviões de treinamento GA pode fazer um trabalho adequado aqui. Mais uma vez, um plug para ter alguém mais voar: Tentando fotografar algo no chão enquanto voava baixo e lento é uma receita para um " barraca de alces ", que freqüentemente não termina bem para ninguém, exceto o alce.

Minhas recomendações

Na frota típica de aviões da GA, eu escolheria um Cessna 152 ou Cessna 172 . Esses aviões são praticamente onipresentes e, entre suas vantagens, estão as grandes janelas articuladas que você pode virar e tirar uma câmera. Você também pode considerar "planos de salto" que são certificados para o vôo com uma porta aberta ou removida, proporcionando-lhe um buraco gigante na fuselagem através do qual você pode tirar fotos (bem como pontos de ancoragem para anexar a si mesmo e seu equipamento à fuselagem) .

Se você precisar segurar a estação sobre seu alvo, um R22 ou helicóptero similar provavelmente seria sua melhor escolha (e o R22 certamente pode ser pilotado sem portas).

Protegendo seu equipamento

No mínimo, você deve usar uma pulseira de pulso substancial. Ancorar você e seu equipamento na estrutura também é uma excelente ideia, já que ter um equipamento fotográfico caro em uma aeronave pode ser bastante desagradável (tanto para você - já que o equipamento provavelmente será destruído) quanto para pessoas que foram espancadas. por ele).

Eu costumava trabalhar em um centro de pára-quedismo esportivo - ocasionalmente fotógrafos alugavam um de nossos aviões Cessna 182 para o mesmo propósito. Uma vantagem dos planos de salto é que os pilotos são bastante usados para atitudes estranhas (e até mesmo pedidos mais estranhos), então um ângulo de 60 graus com a porta aberta e você se inclinando para fora, receberá uma resposta "sem problema".

Nossas condições eram que o fotógrafo usasse um pára-quedas, um cinto de segurança e, se a câmera desse um salto, isso seria muito ruim para a sua carteira. 30 minutos de aula sobre o que fazer se você cair. Forma abreviada: solte a câmera, segure essa alça, puxe. E a viagem acabou se você fizer algo bobo.

Você se sentaria no chão onde o assento do co-piloto normalmente estaria, o piloto abrirá a porta quando necessário, e você terá uma visão clara do quarto traseiro direito do avião. Obstáculos são a roda (metade dianteira da porta olhando para baixo) e o apoio das asas (para frente) - a cauda está bem fora do caminho. É muito barulhento, mas a menos que sua câmera esteja realmente fora da fuselagem, o vento não é um problema. Não altere as lentes, e o capuz da sua lente provavelmente desaparecerá rapidamente.

Você pode sentar-se na borda da porta com os pés para fora e ter um excelente campo de visão estável, com as duas mãos livres para operar a câmera. Eu sentei lá centenas de vezes sem o cinto de segurança, não é problema, mesmo em curvas acentuadas. Apenas um pouco estranho ver o chão acima da ponta da asa. A diferença é que eu não me importo se eu cair fora.

Chris Dahle-Bredine (autor de Shot From Above) usa um ultralight para esse tipo de fotografia .

É barato, só queima um pouco de gasolina, é barato de manter, tem muita visibilidade e tira fotos incríveis!

Vou tentar oferecer uma solução pronta para uso e sugerir um quadcopter / octocopter UAV com uma câmera montada nele. Esse sistema parece satisfazer a maioria das suas necessidades declaradas e implícitas:

I'd have to rent the plane and the pilot and I'd like to keep the price down as best as possible.

Um UAV parece ser uma excelente escolha a este respeito: veículos não tripulados tendem a ser mais baratos do que tripulados, e não exigem uma licença de piloto para operar (embora outros regulamentos podem ainda ser aplicáveis ).

Você provavelmente ainda precisa de um operador habilidoso, já que controlar um quadcopter requer alguma prática, e é difícil (sem mencionar potencialmente perigoso) controlar o veículo e a câmera ao mesmo tempo. Ter um piloto separado liberta-o de ter que fazer o trabalho sozinho e permite-lhe concentrar-se totalmente em tirar fotografias. Os operadores comerciais que conheço fazem esse tipo de trabalho sempre com um operador separado de piloto e câmera.

• Good view of the ground, though it doesn't have to be straight down (I'm not doing surveying). [...] Big windows. [...] Also, a high wing is probably preferred. Though, if it's exceptionally good at holding a bank, it may not matter.

Verifique. As configurações que eu vi geralmente têm a câmera montada sob o corpo do veículo, para que você possa apontar em qualquer direção, incluindo para baixo, e as únicas coisas que poderiam atrapalhar são o pouso struts.

• Stable while banking so I can more easily track shots when the plane is at an angle.
• Ability to be held stably at a bank without actually turning the craft, again to help me track my shots.

Verifique, mais ou menos. Não, o quadcopter em si não pode manter uma inclinação constante sem acelerar, mas os equipamentos que eu vi permitem que a câmera permaneça firme em qualquer ângulo, enquanto o helicóptero pode se mover livremente em qualquer direção em três dimensões.

• Low vibration, for the same reason as stated over the last two.

Verifique. Pelo menos, nunca ouvi falar disso sendo um problema.

• Can fly low and slow for if I want to get close to things (within reason.)

Este é o único aspecto em que os helicópteros controlados remotamente absolutamente se sobressaem : eles podem pairar no lugar ou se mover a qualquer velocidade desejada (para tiros panorâmicos), a qualquer altitude acima do solo. Quer passar na frente do rosto de alguém para fotografar um retrato deles? Perfeitamente possível (talvez um pouco enervante).

Lembre-se, eu realmente não voei ou trabalhei com esses sistemas; a maior parte do meu conhecimento vem de assistir a uma demonstração em um evento no estilo "maker faire" por uma empresa local que opera tais sistemas, e trocando algumas palavras com as pessoas de lá. Mas foi definitivamente impressionante, e o caminho que eu faria se eu precisasse fazer alguma fotografia aérea.

Bem, a maneira mais barata e mais fácil para o vídeo aéreo é com uma pipa de saco de lixo caseiro. Não ria, às vezes você consegue ótimos resultados. E você pode facilmente alterar o ângulo do ponto de vista simplesmente enrolando a pipa, ajustando a câmera para um ângulo de visão diferente e recuando. Você também pode voar o dia todo contanto que tenha vento. Veja como. link

Mas outra maneira barata e fácil é com um quadcopter de brinquedo. E, novamente, você pode obter resultados surpreendentemente bons até mesmo com os quadcopters mais baratos (cerca de US $ 65). Mais uma vez, aqui está como: link

Como sobre a AirCam ? Foi projetado para o tipo de fotografia aérea que você descreve - baixo e lento, com grande visibilidade.