Que propriedade de uma asa permite flexionar?

A quantidade que uma asa pode flexionar é na verdade um produto do material. A asa requer uma força final especificada; com metal, que se traduz em uma determinada quantidade de flex. Isso pode variar dentro dos limites, mas é realmente o material, sua rigidez para produzir a razão de pontos e suas propriedades de fadiga, que controlam o quanto uma asa irá flexionar.

Polímero reforçado com fibra de carbono é um material extremamente strong e leve e tem menor rigidez, e essencialmente não tem problemas de fadiga. Isso é benéfico para fornecer um passeio mais suave em turbulência. A asa age como uma grande fonte.

Como Federico mencionou , qualquer material pode e vai flexionar (em um grau variável). Então flexionar é por causa do material da asa mais do que a própria asa.

A flexão de uma estrutura como a asa de uma aeronave é geralmente devido aos materiais utilizados, mas também está relacionada à natureza da própria estrutura.

De forma muito simplificada, uma asa é um feixe que é suportado em uma extremidade (a fuselagem). Qualquer força, como a aerodinâmica que atua no raio, fará com que ela se dobre.

Todos os materiais têm um modo característico pelo qual se comportam quando a carga é aplicada. Isso pode ser expresso como estresse (de forças aplicadas) vs. tensão (deformação do material). Uma vez que o material atinja o limite de elasticidade, ele será permanentemente deformado. Para estresse abaixo deste ponto, porém, o material retornará à sua forma original. A asa pode então flexionar-se enquanto permanecer abaixo da força útil em todas as cargas necessárias.

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É claro que há muito mais detalhes sobre o assunto. Toda a estrutura é projetada em conjunto para que seja o mais leve possível, mas a quantidade de flexão é limitada para evitar problemas relacionados. A asa pode precisar ser mais rígida para evitar flutter . Farhan menciona a fadiga , que também pode limitar a quantidade de flexão da asa. Os painéis na parte superior e inferior da asa também devem ser impedidos de quebrar ou deformar permanentemente. Há também vedações do tanque de combustível que não devem ser quebradas. A adição de material nos lugares certos pode ajudar a espalhar as cargas, o que reduz o estresse no material e, portanto, reduz a quantidade de flexão.