Se a aeronave estiver em altitude e velocidade de cruzeiro, a asa sofrerá uma grande perda de sustentação e se tornará incontrolável. Costumava ser possível implantar reversores em Boeings. Não era temido como um problema, já que os primeiros testes mostraram que as implantações acidentais eram passíveis de sobrevivência e que o avião permaneceria controlável. No entanto, esses testes foram realizados apenas em baixas velocidades, já que os desdobramentos de baixa velocidade foram considerados os mais críticos ( source ).
Mas, em 1991, o Lauda Air 004 caiu no meio do vôo na Tailândia depois de um desdobramento reverso não comandado. Após esse acidente, recursos de segurança adicionais, como bloqueios mecânicos positivos, foram solicitados para impedir a implantação do reversor em vôo.
Não tenho certeza sobre a Airbus, mas acho que todas as aeronaves atuais têm algum tipo de trava.
Como os motores das aeronaves modernas estão tão próximos da asa, o fluxo de descarga do reversor está bem na frente da asa. Portanto, a asa terá uma velocidade de fluxo menor, o que resulta em perda de sustentação.