Quando um vôo exige um copiloto?

Um voo requer piloto & copiloto quando a aeronave que está voando exige.

Um avião multi-tripulação é aquele que requer uma tripulação de voo de pelo menos dois pilotos. Um deles é o piloto-em-comando (o capitão) e o outro é o co-piloto (ou primeiro oficial). Todos os aviões de transporte aéreo a jacto e a grande maioria dos aviões de transporte aéreo e de jacto executivo movidos a turbina são aviões multi-tripulação.

A definição em Anexo 1 - Licenciamento de Pessoal afirma que é: "uma aeronave é necessária para ser operado com um co-piloto, conforme especificado no manual de voo ou pelo certificado de operador aéreo. "

Assim, a resposta secundária é não, não pode ser decidida por um piloto ou um operador, é uma exigência legal.

Nos Estados Unidos há 3 situações básicas que geralmente levam a uma aeronave sendo fluxo de 2 (ou mais) tripulação:

1. A aeronave é categorizada na classe "transporte aéreo" (por exemplo, jatos comerciais)
2. O peso máximo de decolagem da aeronave excede 12.500 libras
3. A aeronave é tão complexa que o fabricante recomenda que ela seja pilotada por dois pilotos

Note que algumas aeronaves, como variantes do 747, exigem 3 pessoas porque existe uma estação para um engenheiro.

Não há regulamentação para cobrir a tripulação mínima ao voar em particular, exceto conforme exigido pelo manual do avião.

Para voos comerciais, fica um pouco mais complicado e a resposta é, bem, "depende".

No vôo comercial da EASA, a composição mínima da tripulação é definida aqui:

EU OPS (965) Subparte N

Ops 1.940 Composição da tripulação de voo

(b) Minimum flight crew for operations under IFR or at night. For operations under IFR or at night, an operator shall ensure that:

1. for all turbo-propeller aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of more than nine and for all turbo-jet aeroplanes, the minimum flight crew is two pilots; or

2. aeroplanes other than those covered by subparagraph (b)1 above are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied. If the requirements of Appendix 2 are not satisfied, the minimum flight crew is two pilots.

E depois o muito mais longo Apêndice 2 afirmando:

(a) Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)2 may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:

1. the operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;

2. in particular, the cockpit procedures must include:

(i) engine management and emergency handling;

(ii) use of normal, abnormal and emergency checklist;

(iii) ATC communication;

(iv) departure and approach procedures;

(v) autopilot management; and

(vi) use of simplified in-flight documentation;

3. the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;

4. the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and

5. the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role. This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane

(o texto é copiado e colado desde que um link de trabalho para uma versão consolidada do EU-OPS é uma dor)