Os controles de voo do A320 FCOM capítulo 27, lei normal, proteções, mostram um diagrama de como a entrada do sidestick é usada quando as proteções estão ativas. Quando a proteção de alto ângulo de ataque está ativa, o bastão lateral controla o ângulo de ataque (proteção alfa para alpha max), até aí tudo bem.
Em vários lugares em todo o FCOM e naquele diagrama eu falei sobre o Airbus afirma que a proteção alfa tem a maior prioridade.
Isso significa que, quando a proteção alfa está ativa, a proteção de arremesso não está mais disponível? Faz sentido que o nariz da aeronave caia abaixo do mínimo normalmente protegido de 15 graus, mas é o passo máximo de 30 graus (ou 25 dependendo da configuração e velocidade aerodinâmica eu acho) ainda protegido? Quando o alpha prot está ativo, é possível aumentar o limite máximo de pitch? O diagrama sugere sim.