Em que situações um passageiro pode ser contido pela tripulação de voo?

As leis são uma coisa regional, e embora muitos vôos sejam internacionais, ou não as ações da tripulação são legais dependerá strongmente em que país os processos judiciais ocorrem dentro Minha experiência é apenas na lei dos Estados Unidos e os regulamentos da FAA, mas regulamentações similares também existem no exterior. Aqui estão alguns pontos importantes:

1: A companhia aérea (e, em particular, o piloto em comando) é responsável pela segurança do voo, o que quer que isso signifique. Se algo der errado, o piloto (e, por extensão, a tripulação agindo sob sua autoridade) tem a responsabilidade e a autoridade para lidar com a situação, a fim de preservar a segurança, da forma que julgar conveniente.

2: Para a duração do voo, as instruções da tripulação são lei. Literalmente - é ilegal desobedecer as instruções de um membro da tripulação. Isso parece um pouco exagerado, mas essa interpretação se manteve até agora. O regulamento real da FAA diz:

14 CFR 125.328
No person may assault, threaten, intimidate, or interfere with a crewmember in the performance of the crewmember's duties aboard an aircraft being operated under this part.

E acontece que desobedecer qualquer instrução de um membro da tripulação constitui uma interferência nos deveres do membro da tripulação, se você pretende ou não interferir com seus deveres desobedecendo.

Um bom exemplo disso no tribunal é Estados Unidos vs. Meeker - aqui está a narrativa, aparada para o espaço:

Meeker ... had several alcoholic drinks prior to the flight and after departing Miami, left his seat, made bizarre remarks to a female passenger and later began hitting another passenger ... In response ... the co-pilot entered the cabin from the cockpit to investigate, observed Meeker arguing with another passenger in the aisle and instructed both men to return to their seats. Meeker refused to be seated and struck the co-pilot who thereafter returned to the cockpit. Meeker was wrestled to the floor where the pilot, who had come from the cockpit, and passengers subdued him and strapped him down. The pilot decided to divert the plane and to land at Las Vegas, Nevada, where Meeker was taken into custody.

Meeker argumentou que em sua recusa em cumprir o pedido de voltar ao seu lugar, ele não estava fazendo isso com a intenção de interferir com os deveres da tripulação, nem estava interferindo na capacidade do piloto de controlar a aeronave. O tribunal disse que isso não importava. Meeker obteve penas consecutivas de prisão e multas por seu comportamento, que incluíam condenações consecutivas tanto por seu ataque físico à tripulação quanto por tê-lo contido e sua recusa em seguir suas instruções.

A moral da história é esta: se você está em uma posição em que a equipe decide que tem que te restringir fisicamente, é bem provável que você já esteja indo para a prisão. Lutando contra eles isso significa que você vai para a prisão por mais tempo.

Olhando para os casos, parece que você pode esperar pelo menos 6 meses de prisão, não mais de 20 anos e, normalmente, cerca de 2 anos.

    

A BBC na verdade tem um artigo relacionado a isso intitulado " Quem, o quê, por que: é legal restringir o ar passageiros? ". Explica:

A number of conventions - including the Tokyo Convention (1963) and the Montreal Convention (1971) - address the issue of ensuring safety and discipline on board a plane.

The Tokyo Convention emphasises that the plane's captain is in charge of the safety of the flight and thus decides whether a passenger needs to be restrained. Before landing, the captain must notify the authorities in that country that a person on board is under restraint and of the reasons for such restraint.

The Montreal Convention governs an airline's responsibility to their passengers during an international flight, says James Healy-Pratt, head of aviation at Stewarts Law.

No entanto ...

He says that while aviation is international by nature, there is no single over-riding convention regarding the treatment of unruly passengers.

Passengers' behaviour is subject to the laws of the country in which the plane is registered, says Healy-Pratt. And what the crew can and cannot do is also governed by the national laws of that country.

Além disso, a IATA publicou uma " Orientação sobre a Prevenção e Gestão Indevida de Passageiros " (1,29 MB), que declara:

Cabin crew are in a unique position to deal with the unruly passenger problem, as they are not able to escape the situation or to call authorities for assistance on board during flight.

"While there is no 'one-size-fits-all' approach to preventing and managing unruly passengers, focus needs to shift from reacting to unruly passenger incidents to preventing incidents before they happen."

Aconselha que deve haver mais treinamento e suporte para a tripulação de cabine.

    

Eu não acho que há uma regra escrita em algum lugar que dê à tripulação o direito de restringir um passageiro, e eu não acho que haja treinamento para a tripulação de cabine (como restringir um passageiro). As regras variam de uma companhia aérea para outra, de uma autoridade de aviação civil para outra, mas as diretrizes sempre serão a maneira de lidar com passageiros indisciplinados em três etapas:

1. Avise o passageiro verbalmente.
2. Ainda indisciplinado? Dê a ele / ela uma advertência escrita, há um formulário para ser preenchido com as assinaturas da testemunha. Principalmente isso é para assustar o passageiro desordeiro e ter alguns documentos para apoiar as companhias aéreas caso algo dê errado.
3. Ainda indisciplinado? Deixe o capitão chamar a segurança e, na chegada, os passageiros receberão instruções para se sentarem após o desembarque, a segurança virá e levará o passageiro indisciplinado na frente de todos. Que situação humilhante! As autoridades não toleram com passageiros indisciplinados a bordo.

Agora, essas foram as diretrizes, mas às vezes isso não é suficiente e o passageiro indisciplinado pode comprometer a segurança do passageiro / aeronave. Se for esse o caso e o passageiro indisciplinado estiver fora de controle e começar a enlouquecer outros passageiros, não serão aplicadas regras específicas! Apenas bom senso! A tripulação de cabina tem que agir de acordo com o senso comum em qualquer caso de emergência, os procedimentos e políticas de emergência devem ser seguidos literalmente em muitos casos, mas às vezes o senso comum tem que assumir especialmente quando o livro não cobre esse cenário.

O que você faria se você fizesse uma festa em sua casa, e um dos convidados começasse a causar problemas e quebrar coisas e prejudicar outros convidados? você vai chamar a polícia, expulsá-lo ou contê-lo. Em aeronaves você só fica com o último, eu acho que é o que levou a tripulação de cabine naquele vôo para conter o passageiro - o senso comum.

Legalmente, se a tripulação de cabine seguiu as orientações mencionadas acima, com a existência de muitas testemunhas, então elas estão claras! Algumas pessoas podem pensar que isso é inapropriado e contra os direitos humanos e o bláblá, mas salvaram muitos passageiros e aeronaves de um problema maior!

Mais uma coisa a mencionar, depois do 11 de Setembro, as coisas são muito diferentes, as autoridades são super sensíveis a qualquer tipo de desobediência na aviação. Segurança nos aeroportos, regras de bagagem de mão, controle de alfândega e passaporte. Então eu acho que é normal que a tripulação de cabine tenha um pouco dessa sensibilidade. apenas adivinhando.

No que diz respeito aos métodos para conter os passageiros indisciplinados, nunca ouvi falar de companhias aéreas que fornecem ferramentas de restrição para a tripulação de cabina. A Icelandair disse que sim e eu sou cético sobre isso, por que eles forneceriam fita adesiva? Se eles fornecerem ferramentas para restringir as pessoas, eles devem fornecer algemas ou gravatas!

De qualquer forma, nos meus 10 anos como tripulante de cabine, eu não enfrentei um único caso de restringir um passageiro pela tripulação de cabine. Embora eu tenha visto muitos passageiros indisciplinados, mas os três passos acima funcionaram em todos os casos.

Sky Marshals

Algumas companhias aéreas, em certas rotas, têm coordenadores de céu a bordo. Eles são geralmente agentes do governo que estão posicionados em aeronaves disfarçadas, como passageiros ou como tripulação de cabine. Eles são autorizados a restringir as pessoas e até mesmo colocar algemas nas mãos. Como eu disse, eles são oficiais do governo e eles têm suas regras.