Qual é a rotação mais efetiva da hélice em um avião com motor de duas hélices?

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Considere o avião de dois propulsores como a imagem abaixo (figura 1 (acima) e figura 2 (abaixo). Qual é a configuração mais eficaz para produzir força de empuxo, estabilidade, projeto estrutural, etc., se ainda houver alguma?

  1. Figura 1 (acima): o maior ângulo de ataque (devido a paralelo com a gravitação) é encontrado perto da fuselagem, entre os dois eixos da hélice.
  2. Imagem 2 (abaixo): o maior ângulo de ataque está fora do eixo das duas hélices.

Precisa de análise física para responder a essa pergunta.

    
por AirCraft Lover 26.01.2019 / 05:36

1 resposta

TL; DR: o primeiro.

Tudo se resume a fator P .

Aviões voam em um ângulo de ataque positivo , então, como você pode ver, este AoA para a asa se traduz em positivos AoA para descendentes lâmina. Vice-versa, o AoA positivo para a asa é negativo AoA para a lâmina crescente . Ou seja, a lâmina descendente tem mais impulso do que a lâmina ascendente sob o AoA.

Agora é bastante óbvio porque você quer a lâmina descendente no interior e a lâmina ascendente no fora , porque em um incidente com um único mecanismo isso cria uma menos guinada momento para o arranjo de outra forma.

No entanto, a vida nem sempre acaba como queremos, como os engenheiros da Lockheed aprenderam da maneira mais difícil ao testar seu XP-38. Eles tinham tido o trabalho de usar motores manuais e adereços, acrescentando uma engrenagem adicional na caixa de câmbio do motor de estibordo e fazendo o motor de estibordo girar no sentido anti-horário e o motor da porta no sentido horário. Agora o lutador parece estar perfeito: sem torque, sem giroscópio, um momento de guinada mínimo em uma situação de monomotor. Mas o XP-38 teve problemas de controle de inclinação que mais tarde foram descobertos causados pela descida criada pelas lâminas descendentes que atingiam a seção de asas entre a lança e a nacela central, criando um fluxo de ar perturbado preso entre os braços duplos e finalmente afetando o elevador. No final, eles tiveram que mudar as posições dos motores para que a P-38 acabasse com dois motores críticos.

    
26.01.2019 / 06:25