Preocupações com a condução de longa distância

Leve seu carro a um mecânico e consiga ver. Certifique-se de que todas as correias e mangueiras estejam em boas condições, e que todos os fluidos sejam reabastecidos. Certifique-se de saber a taxa na qual o seu motor queima o óleo, para saber com que frequência deve verificar e transportar óleo sobressalente com você. Assegure-se de que os pneus tenham bastante piso e sejam inflados corretamente, sem danos na parede lateral e monitorando a pressão dos pneus regularmente. Idealmente, leve um pneu sobressalente e uma chave inglesa, mas muitos carros novos não vêm mais com estes, o que é lamentável.

Além disso, você não precisa fazer muito, desde que o veículo esteja em boa forma.

No ano passado, levei minha Honda de dez anos de idade, com mais de 5.000 km de Saskatchewan, para ver o eclipse e visitar a costa oeste dos EUA e, além de duas pedras no pára-brisa, não tinha problemas. Este ano estou levando quase 6.000 km para o Texas via Kansas City, e de volta via Santa Fé, Denver e Deadwood, e não estou muito preocupado. Há uma chance de eu ter uma falha, mas isso é possível com um carro mais novo também. (Meu carro tem pouco mais de 192.000 km).

Dirija com segurança - conheça sua rota com antecedência, se possível. Esteja bem descansado, faça pausas adequadas para comida, bebida e alívio do banheiro (e repouse seus olhos e corpo), e aproveite a viagem. Certifique-se de ter um telefone totalmente carregado com você caso tenha problemas e leve muita água, especialmente no verão, caso sinta sede em uma área isolada.

Você pode querer considerar uma associação a um plano de assistência na estrada, que, pelo menos, fornecerá um número para ligar para serviços de reparo 24 horas por dia, 7 dias por semana ou para rebocar caso você tenha um problema durante a viagem.

Muito desgaste ocorre quando você dirige enquanto o motor ainda está frio. Em uma unidade de longa distância, seu motor estará em sua temperatura ideal na maioria das vezes.

Um monte de desgaste ocorre quando você acelera e desacelera, usa os freios, a embreagem, etc. Em uma unidade de longa distância, você pode estar duas horas na estrada sem nunca frear ou trocar de marchas.

Isso pode parecer estranho, mas você já pensou em alugar um carro para a viagem? As locações geralmente são bem mantidas e um carro de tamanho médio com quilometragem ilimitada custará menos do que o custo de um ajuste.

Além das outras respostas, sugiro planejar a contingência necessária para dividir a campanha por três dias, em vez de dois, se você perceber que está ficando cansado ou fazendo um progresso mais lento do que o esperado.

Então, saiba para onde você iria se tivesse que passar a noite depois de 6 ou 8 horas em vez de 10 (ou ficar sentado em um engarrafamento inesperado por várias horas).

Depois, você pode ajustar seus planos, se necessário, e parar em uma cidade com comida e descanso disponíveis, em vez de descobrir, na metade do caminho, que seus olhos não ficarão abertos por mais tempo.

[Tecnicamente, a questão é sobre o veículo, mas eu me arrisco que um ser humano de bom senso o permitiria.]

Não que isso realmente ajude, mas você precisa estar ciente de que seu tempo de reação será reduzido em cerca de 2 a 1,5 (adicionais) segundos. [Isso é da experiência pessoal, não da ciência.]

Além disso (já que estou aqui) ... se você está ficando cansado ... eu descobri que música irritante é longe menos eficaz que música agradável; escolha algo que você quer que cante junto. (Isto não deve ser tomado como um conselho explícito para empurrar quando você estiver cansado.)

Mais subjetivamente ... Acho que é um sinal de cansaço, que sou menos capaz de manter o limite de velocidade de forma eficaz e de seguir minha linha desejada nos cantos; Eu não tomaria imediatamente isso como uma indicação para sair da estrada, mas certamente como uma bandeira. Se e quando ficar pior, pare! [Perdoe-me falar com força.] (Estou falando como um motorista na época, não sei como se traduz, para alguém que normalmente não dirige por horas.)

Conduzi o meu Opel Corsa 1.3 CDTi (não me lembro o ano exato em que foi fabricado, mas teria sido no início dos anos 2000) que naquele momento já tinha uma quilometragem superior a 250.000 KM (250 mil quilômetros) em toda a Europa duas vezes ( da Croácia para Holanda e volta , que tem 1420 km em cada sentido, sem nenhum problema. O carro sempre foi mantido adequadamente, as estradas estavam em perfeitas condições, e eu estava viajando no verão. Além disso, aquelas eram viagens onde eu só tomava pequenos freios para reabastecer, comer e esticar minhas pernas.

Como outros disseram, é tudo sobre a condição. Os aviões podem ter 30 anos ou mais, mas, se forem mantidos adequadamente, não há motivo para desativá-los.

Para responder à sua pergunta, não me preocupo com isso.

Além de todos os outros bons conselhos, fique de olho no medidor de temperatura do motor do carro e planeje parar assim que puder, com segurança, se exceder a temperatura normal. Não fazê-lo irá destruir rapidamente o seu carro, ou pelo menos o total, no sentido de que é economicamente impraticável reparar a menos que você saiba como fazer todo o trabalho sozinho.

Se você realmente precisa continuar indo por um tempo em um veículo que está superaquecendo porque você não se sente seguro onde está, desligue a AC e o aquecedor a toda velocidade. Dependendo da causa do superaquecimento, isso pode dissipar calor suficiente para que você não destrua seu motor imediatamente.

Outro possível modo de falha (que eu experimentei uma vez) em viagens longas é a perda de fluido de transmissão devido a falha de vedação. O sintoma provável é sentir como o carro mal acelera quando você pressiona o acelerador. Se isso acontecer, você quer parar e pegar um reboque. Eu continuei dirigindo (completando o fluido de transmissão de novo e de novo) e acabei precisando de uma reconstrução de transmissão (provavelmente mais de US $ 2.500 em 2018 dólares) ao invés de apenas uma substituição de selo.

Se você mantiver seu veículo bem e for mecanicamente sólido, não haverá problemas. Meu carro tem 13 anos. Nós tivemos isso por 12 desses 13 anos. Eu moro nos EUA centrais Meu carro percorreu mais de 100.000 milhas (160.000 km) durante o meio de uma viagem de ida e volta de 6.400 milhas (6,400 km) até a costa oeste. Ele percorreu mais de 200.000 km durante uma viagem de ida e volta de 2.000 km até a costa leste. Ele percorreu mais de 240.000 km durante uma viagem de ida e volta de 1.600 km até Nova Orleans.

Atualmente tenho 185.000 milhas (quase 300.000 km) neste carro. Precisa de algum trabalho de suspensão, uma nova bomba de direção hidráulica e pneus novos. Com esse trabalho, eu teria total confiança em conduzi-lo em uma viagem similar.

Existem duas partes no estresse adicional. Primeiro, correndo em velocidade real, ou seja, 70-80 mph. . Em segundo lugar, operação sustentada de alta potência. Fazer as duas coisas pela primeira vez exporá as falhas existentes no carro. Então faça essas coisas cedo e frequentemente, bem antes da viagem, para tirar os insetos do carro.

Os limites de velocidade rurais ocidentais são de 75 a 85, no entanto, é raro que o tráfego exceda isso. O tráfego é principalmente caminhões, e seu custo de combustível sobe muito com a velocidade.

Uma vez que seu carro esteja feliz e estável, ele deve ser relativamente estável. Assim como as aeronaves raramente têm um problema no cruzeiro, a velocidade constante de cruzeiro para um carro é um serviço fácil. As únicas coisas que pioram são pneus e suspensão.