O que você faz quando o seu motor sai corretamente quando o avião começa do chão?

A primeira e talvez mais importante coisa a fazer é NÃO virar . De um modo geral, você não terá a velocidade / altitude para fazer um total de 180 e retornar ao campo. Embora isso possa ser feito, é aconselhável continuar em frente e abaixar o avião como faria em qualquer emergência. Apare para o melhor planeio e escolha um local de pouso (opções limitadas neste caso).

Em alguns casos, com situações de pequeno avião / pista longa, você poderá executar algo como um pouso de campo curto com a pista remanescente, mas isso é muito dependente da situação. Quando eu voei para fora da KPNE em um guerreiro 24 tinha 7000 pés; se você perdesse um motor em rotação, teria muita pista. Na DYL, onde eu voo agora, não é realmente o caso. Cada aeroporto é diferente, mas uma boa parte dos aeroportos de onde saí recentemente teve longos campos em ambas as extremidades da pista dando talvez um extra de 1000 pés ou mais. Aeroportos em áreas povoadas podem ter estradas nas quais você pode tocar.

Você deve sempre consultar o POH da aeronave específica para os procedimentos de emergência adequados.

Especificamente para o ponto 152, a distância de decolagem é de cerca de 1.400 pés, se a memória servir. A menos que você esteja treinando em tiras de 2.000 pés, você não deverá ter problemas para baixar o avião com a pista restante, exceto o menor dos campos. Se você está a apenas 10 pés de altura você deve ser capaz de baixar o avião rapidamente, embora um pouco duro, mas rápido, no entanto. Por que vale a pena O trem de pouso Cessna pode levar uma surra . Uma vez que você tenha pousado, seria aconselhável retrair os flaps, o que aumentaria a carga da engrenagem (reduzindo a eficácia das suas asas) e aumentaria a eficácia do freio. Você deve tomar cuidado para não travar os freios também.

Side Story : Isso aconteceu com um amigo meu em seu arqueiro há alguns anos (vou tentar encontrar o relatório do incidente). O avião estava fresco fora de anual e algo não foi ligado corretamente e sacudiu solto em decolar que faz com que o motor cortasse ao redor 100 pés ou assim. Havia um campo de milho à frente e ele conseguiu baixar o avião suavemente. Felizmente ninguém ficou ferido e ele simplesmente devia ao agricultor o milho que ele tirou ao pousar….

    

Se os motores saírem logo após a decolagem do avião, você pode facilmente colocá-lo de volta na pista. Você ficará surpreso com a redução da distância para parar um C152.

Eu prefiro deixar as abas intocadas e focar onde estou indo, a menos que você seja um experiente piloto de machado acostumado a brincar com as abas. Então, novamente, se você é um experiente piloto de bush, você não deve ter problemas para pousar em curtas distâncias incríveis.

É claro que, sendo um Cessna 152, é possível que sua pista possa acomodar aviões de tamanho maior, como uma Cessna Caravan, então é provável que você tenha alguma pista restante. A menos que você atrapalhe seu cálculo de desempenho de decolagem, "apenas a velocidade de rotação passada com pouquíssima pista à esquerda" soa um pouco remota para mim. Se o motor parar no momento em que você chegar ao final da pista, você deverá ter pelo menos um par de metros de altura, possibilitando uma curva. Ah, sim, experimente este turno em altitude, para não se comprometer com o impossível!