A aprovação de dados por DER / DAR ainda é necessária sob a nova parte 23 do FAR?

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Novas regras da Parte 23 da FAR foram promulgadas em 30 de agosto de 2017, simplificando a certificação para pequenos aviões.

A FAA ainda exigirá:

  • Aprovação do Representante de Engenharia Designado ( DER ) para cada desenho, e
  • Representante da Aeronavegabilidade Designada ( DAR ) em conformidade com cada parte?

Isso não é necessário para aeronaves de esporte leve (LSA).

    
por Christopher Gagliano 09.09.2017 / 17:15

1 resposta

Não está totalmente claro como o processo funcionará. A FAA não atualizou AC 23-17C em resposta às mudanças de regra. Eu também não vi nenhuma discussão sobre alterações nos Certificados de Produção.

Dito isso, a Parte 23 ainda é "PADRÕES DE AERONAVEGABILIDADE: AVIÕES DE CATEGORIA NORMAL" e não houve nenhuma mudança na Parte 21, então parece que ainda haverá Certificados de Tipo, e por você precisará mostrar a conformidade com os padrões relevantes, que para a categoria normal é a Parte 23.

A grande mudança para a Parte 23 é que ela é mais baseada em desempenho do que baseada em design (o que deve ser feito, em vez de como fazê-lo). Portanto, os meios reais de demonstrar conformidade precisarão mudar. Eu não vejo DERs e DARs indo embora com respeito à Parte 23. Eu espero que o que eles revisam e como eles o façam provavelmente mude.

Até o momento, a LSA receberá um Certificado de Aeronavegabilidade Especial (baseado nos Padrões da Concordância da ASTM), em oposição a um Certificado de Tipo definido em Parte 21.21 .

    
10.09.2017 / 16:43