A vibração do rotor principal (e do rotor de cauda) são harmônicos da Freqüência de Passagem da Lâmina: número de lâminas vezes a velocidade rotacional. Este site contém alguns dados sobre as Frequências de Passagem da Lâmina de alguns tipos de helicópteros, para fins de análise para helicópteros militares que devem cumprir com a MIL -STD-810F.
MIL-STD-810F, Method 514.5, paragraphs 2.2.6 and 2.3.3 are concerned with the vibration levels that helicopter components and cargo must withstand. The helicopter vibration environment is a combination of many sinusoidal components due to the main rotor, tail rotor, gearbox, and engine.
Como as vibrações também são transmitidas no ar circundante e depois na fuselagem, as medições acústicas também são uma boa indicação das vibrações mecânicas. Acima gráfico mostra medições acústicas de sete Hueys voando e mostra harmônicos em intervalos de 12 Hz. Do artigo referenciado:
The first notable peak occurs at 24.0 Hz. A series of harmonics occur at 12 Hz intervals thereafter. These are the blade passing frequencies of the main rotor.
The main rotor blade passing frequency is: 5.40 Hz x 2 blades = 10.8 Hz
The Doppler shift increases the apparent blade passing frequency to 12 Hz. The theoretical speed of the helicopters was 76 mph based on this shift.
Um fato interessante é que o pico mais alto não é causado pelo rotor principal, mas pelo rotor de cauda: o de 123 Hz.
O pico mais alto de vibração do rotor principal ocorre a 60 Hz, cinco vezes a freqüência de passagem da lâmina do rotor principal. Ainda existem picos de 12 Hz a uma frequência de som de até 300 Hz = frequência de vibração de quadro de 270 Hz.
EDITAR
Esta apresentação mostra as medições de vibração tiradas de um helicóptero sem nome. A frequência do rotor é detectável como um pequeno pico, as frequências das pás são muito mais dominantes.