Se eu entendi a pergunta corretamente,
Talvez
A FAA descreve um currículo de classificação de tipo genérico neste AC que vale a pena através de como descreve o treinamento que seria potencialmente necessário para o tipo cert,
FAA FAR 61.31 permite uma renúncia
§ 61.31 Type rating requirements, additional training, and authorization requirements.
(b)Authorization in lieu of a type rating. A person may be authorized to operate without a type rating for up to 60 days an aircraft requiring a type rating, provided -
(1) The Administrator has authorized the flight or series of flights; (2) The Administrator has determined that an equivalent level of safety can be achieved through the operating limitations on the authorization; (3) The person shows that compliance with paragraph (a) of this section is impracticable for the flight or series of flights; and (4) The flight - (i) Involves only a ferry flight, training flight, test flight, or practical test for a pilot certificate or rating; (ii) Is within the United States; (iii) Does not involve operations for compensation or hire unless the compensation or hire involves payment for the use of the aircraft for training or taking a practical test; and (iv) Involves only the carriage of flight crewmembers considered essential for the flight. (5) If the flight or series of flights cannot be accomplished within the time limit of the authorization, the Administrator may authorize an additional period of up to 60 days to accomplish the flight or series of flights.
A seção 3 é a mais importante. Você teria que mostrar que é "impraticável" obter a classificação de tipo sem a permissão para operar a aeronave e voar o tempo de treinamento necessário.
Você também pode ter um problema composto de precisar de um segundo membro da tripulação que seja digitado na aeronave e possa fornecer tarefas de treinamento / co-piloto. Ainda mais, você não pode conduzir qualquer operação comercial enquanto faz isso, então você precisa de um DC-4 vazio e muito tempo (leia dinheiro) para voar. Tenha em mente que você pode ter apenas 60 dias para realizar todos os treinamentos, ou precisará obter uma extensão da renúncia.
Apenas uma nota geral. Esses tipos de situações são geralmente mais adequados para um advogado de aviação que tenha experiência em lidar com o FSDO . Seria sensato, neste caso, procurar a ajuda de alguém assim. Você também pode querer procurar treinamento remoto se houver outro DC-4 operacional voando em outro lugar e um arranjo poderia ser feito para você treinar com eles por algum tempo que a situação possa, a longo prazo seja mais simples.