Verifique seus capacitores de partida / funcionamento. Eles moram na unidade externa, perto do interruptor.
Eles se parecem com latas ovais ou circulares , e possuem pontas em uma extremidade e uma base plana na de outros. Se qualquer uma das extremidades parecer nem remotamente plana, o capacitor falhou e o compressor não funcionará (mesmo se houver freon na linha e o compressor estiver funcionando). Às vezes há apenas um capacitor, já que tem o capacitor "start" e o capacitor "run" embutidos no mesmo pacote.
Se você tiver dúvidas quanto ao "nivelamento" do pacote, puxe a desconexão perto da unidade externa, forneça um pouco de tempo para permitir que os capacitores sejam drenados (10 min devem ser suficientes) e puxe os capacitores para fora do sistema (tenha o cuidado de identificar a fiação, não é recomendável conectar um capacitor de trás para frente ). Então encontre uma boa mesa e se ela balançar, ela sumirá. Se estiver na mesa, você não tem esse problema.
O reparo (se necessário) é um novo capacitor (US $ 10 a US $ 15 em um fornecedor de peças de CA, sem necessidade de licença para essa peça). Se você acha que esses capacitores falham com mais frequência do que "uma vez em uma lua azul", é uma strong indicação de que algo está errado com o sistema, como enrolamentos gastos no motor do compressor, ou possivelmente um curto-circuito em outro lugar.
Você pode substituir um capacitor dois-em-um por dois capacitores únicos (desde que correspondam às classificações originais) e vice-versa. Mas não há necessidade de ficar todo chique.
E todo mundo diz "baixo freon" ou um compressor. Acostume-se com isso. Ocasionalmente, eles estão certos, mas uma falha como essa soa estranha se o trabalho de reparo recente foi feito, a menos que o técnico tenha feito um trabalho de má qualidade.