Como os custos são gerenciados em um codeshare?

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Como os custos são gerenciados em um codeshare?

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Como as companhias aéreas gerenciam os custos envolvidos em um código compartilhado?

Como todas as companhias aéreas estão vendendo bilhetes, (pode ser a preços diferentes), mas apenas um deles está operando o voo. Então, como é que as companhias aéreas decidem quem pagará quanto à tripulação, combustível e catering e quem vai ganhar o quê?

E como você justifica:

When an airline sacrifices its capacity to other airlines as a code share partner, its operational cost will generally be reduced to nil. (Source:Wikipedia)

commercial-aviation cost commercial-operations airline-operations codeshare

por anshabhi 06.07.2015 / 16:47

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Red Dwarf: Depois de “Timeslides”, os outros se lembraram de um Rimmer ao vivo e um holograma diferente? Qual é o tamanho maior que uma abertura pode ser em uma parede de suporte de carga sem uma instalação de feixe [fechada]

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Como o artigo da wikipedia afirma claramente, existem vários tipos de acordos de codeshare:

Block space codeshare: A commercial (marketing) airline purchases a fixed number of seats from the administrating (operating/prime) carrier. A fixed price is typically paid, and the seats are kept away from the Administrating carrier's own inventory. The marketing airline decides on their own which booking classes the seats are sold in (the block of seats are optimised just like another aircraft cabin).

Free flow codeshare: The airlines' inventory and reservation systems communicate in real-time by messaging, commonly IATA AIRIMP/PADIS messaging (TTY and EDIFACT). A booking class mapping is defined between the airlines. No seats are locked to any of the airlines, and any airline can sell any number of seats.

Capped free flow: Basically the same as above, but a capping (max number of seats) are defined for each of the marketing airlines participating in the codeshare with the Administrating (operating/prime) carrier.

Nestes casos, a rentabilidade do Airline Marketing dos bilhetes das outras companhias aéreas é possível de qualquer uma das seguintes formas:

Pode haver um contrato com a Transportadora Aérea onde a Companhia Aérea de Marketing consiga vender os ingressos com a mesma taxa de venda da Transportadora Aérea, mas a Transportadora Aérea vende os ingressos para a Companhia Aérea de Marketing a preços mais baixos . Isso ajuda a companhia aérea de marketing a gerar receita e melhorar sua frequência indicada (aparente) na rota determinada. A Carrier Airline é beneficiada de forma que seus ingressos são vendidos em mais de um portal, portanto, melhor visibilidade (Marketing) e, consequentemente, o nome.
Agora estão sendo formadas alianças como o OneWorld , onde diversas operadoras se reúnem e formam codeshare bases para beneficiar-se mutuamente.
A Companhia Aérea de Marketing pode até vender os ingressos a um preço mais barato que a Companhia Aérea original, apenas para estabelecer sua base na rota antes de iniciar suas operações, de modo que quando inicia suas operações, as pessoas já sabem disso . portanto, sem implantar planos para a rota, ela já pode ter uma base de consumidores estabelecida.