Durante uma falha de motor, devo instalar 10 ° de aba ou mantê-la limpa?

Você mantém tudo limpo: adicionar flaps adiciona arrastar. Você pode ver isso na Seção 3 do Cessna POH, que inclui um diagrama Maximum Glide (distância). No C172S POH que eu verifiquei, ele observa que a distância máxima é alcançada com:

• SPEED 68 KIAS
• PROPELLER WINDMILLING
• FLAPS UP
• ZERO WIND

(Um vento de cauda estenderia seu alcance, mas apenas em uma direção).

Dois outros pontos dignos de nota:

• Se a falha do motor também causar uma falha elétrica, você não poderá usar as abas de qualquer maneira (em modelos com abas operadas eletricamente)
• Você pode querer reduzir sua distância de planeio se o melhor ponto de pouso for relativamente próximo, e estender os flaps é uma maneira de fazer isso (junto com escorregões, S-turns ou outras manobras e estendendo a engrenagem)

Em geral, a configuração mais limpa oferece o menor arrasto e, portanto, o alcance máximo na velocidade de planeio ideal. As abas devem ser abaixadas (com cuidado) apenas um curto período de tempo antes de tocar o solo, a fim de reduzir a velocidade o máximo possível ...