Existe algum regulamento para garantir que coletes salva-vidas e cartões de segurança estejam a bordo?

A FAA tem um requisito semelhante (comercialmente sob a parte 121)

(a) Except as provided in paragraph (b) of this section, no person may operate an airplane in any overwater operation unless it is equipped with life preservers in accordance with §121.339(a)(1) or with an approved flotation means for each occupant. This means must be within easy reach of each seated occupant and must be readily removable from the airplane.

(b) Upon application by the air carrier or commercial operator, the Administrator may approve the operation of an airplane over water without the life preservers or flotation means required by paragraph (a) of this section, if the air carrier or commercial operator shows that the water over which the airplane is to be operated is not of such size and depth that life preservers or flotation means would be required for the survival of its occupants in the event the flight terminates in that water.

Em outras palavras, eles são realmente necessários (por regulamentos da FAA) quando operam sobre a água, portanto nem todos os aviões (rota fornecida) precisam tecnicamente deles. No entanto, muitos fundos de banco de avião podem funcionar como um dispositivo de flutuação pessoal, por isso muitos aviões são equipados com eles pela natureza de sua construção.

A Ordem de Navegação Aérea do Reino Unido contém requisitos específicos no Anexo 10 , baseado sobre as recomendações da ICAO. Você não precisará ir muito longe para encontrar requisitos semelhantes especificados pelas autoridades reguladoras em qualquer país importante.

6.3.2.1 Single-engined aeroplanes.
Recommendation . - All single-engined landplanes when flying en route over water beyond gliding distance from the shore should carry one life jacket or equivalent individual floatation device for each person on board, stowed in a position easily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided.

6.3.3 All aeroplanes when operated on extended flights over water shall be equipped with:

a) when the aeroplane may be over water at a distance of more than 93 km (50 NM) away from land suitable for making an emergency landing: 1) one life jacket or equivalent individual floatation device for each person on board, stowed in a position easily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided;

b) when over water away from land suitable for making an emergency landing at a distance of more than 185 km (100 NM), in the case of single-engined aeroplanes, and more than 370 km (200 NM), in the case of multi-engined aeroplanes capable of continuing flight with one engine inoperative: 1) life-saving rafts in sufficient numbers to carry all persons on board, stowed so as to facilitate their ready use in emergency, provided with such life-saving equipment including means of sustaining life as is appropriate to the flight to be undertaken; and 2) equipment for making the pyrotechnical distress signals described in Annex 2.

User11933, reproduz a legislação referente a esses itens específicos. Para responder a sua outra pergunta, ou seja: quem a verifica. O voo atende, teoricamente. Depois de cada vôo eles devem verificar e certificar-se de que nenhum está faltando.É parte do equipamento da aeronave e, como tal, listado na MEL (lista de equipamentos mínimos), que é o documento listando todos os sistemas e equipamentos mandadory em borda. Obviamente, o capitão é o responsável final. Em aeronaves menores sem FA, cabe a ele ou ao FO, por delegação, certificar-se de que estão a bordo antes da partida. Espero que fique claro: -)