Por que os caças alados com asas à frente têm as asas principais nas costas?

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Estes são os dois únicos jatos de combate que eu conheço com asas para frente. ( Su-47 e X-29 , ambos ainda são experimentais). Como você pode ver, ambos têm suas asas nas costas, não no meio.

Por que isso? Para mim, parece que as asas na parte traseira distante do centro do elevador muito para trás, ou seja, um torque constante nariz-down.

Existe algo que impede uma aeronave de cauda convencional com asas viradas para frente?

    
por DrZ214 14.06.2016 / 07:43

1 resposta

Estes são apenas dois canards com asas viradas para a frente. Não há regra geral de que a asa deve estar nas costas, uma vez que é arrastada para frente. Em ambos os casos particulares, a configuração foi selecionada para atingir o maior grau de agilidade possível. Se você comanda um pitch up em uma configuração convencional, primeiro é preciso diminuir o diminuir para atingir sua meta final de aumentar a sustentação. Em um canard, no entanto, um comando de pitch-up consegue um aumento de elevação imediatamente.

Para provar meu ponto de que as configurações convencionais também podem ser varridas para frente, aqui estão alguns exemplos:

A primeira grande aeronave de varredura avançada, o avião de pesquisa Junkers 287 (foto source ). A colocação estranha do mecanismo foi o resultado de otimizar a distribuição da seção transversal para o vôo transônico (o que hoje é chamado de decisão de área). As manchas brancas são pedaços de fita adesiva para prender tufos de lã para visualização do fluxo, e as latas abaixo dos motores das asas são foguetes para encurtar a corrida de decolagem. A caixinha aerodinamicamente moldada no tripé logo à frente da cauda vertical abriga uma câmera de filme para observação de tufos em vôo.

Aqui está uma grande esquisitice: O planador sem cauda Akaflieg Berlin B11, em frente ao rio (foto fonte ). Nunca foi completado porque o centro de gravidade se mostrou muito distante. Além disso, as características do box teriam sido - como devo dizer - interessantes.

A maioria dos planadores de dois lugares usa uma pequena quantidade de varredura para frente para colocar o piloto traseiro no centro de gravidade, de modo que o avião pode ser pilotado por um único piloto sem a necessidade de adicionar lastro.

O HFB-320 Hansa Jet foi mais bem sucedido, e aqui a varredura dianteira foi selecionada para manter a cabine livre da asa spar (foto: Eric Tammer / fonte: PlanePictures.Net ). No entanto, essa configuração era não livre de problemas , também.

    
14.06.2016 / 09:14