Para a tripulação aérea, pelo menos na aeronave que voei, não há lista de verificação definida. Você digitaliza e depois lida com qualquer coisa que ocorra (equipamento inoperante, problemas de pressurização, o que quer que você tenha) com quaisquer listas de verificação: se o raio derrubou uma bomba hidráulica, execute a lista de verificação da bomba inop, etc.
Uma vez que você está no chão, a manutenção tem uma lista de verificação enorme para trabalhar, essencialmente verificando cada superfície da aeronave por danos e verificando se todos os equipamentos ainda funcionam. Quanto mais a tripulação puder informá-los (ou seja, que rádios e instrumentos não são afetados, se nenhum equipamento parou de funcionar, se a pressurização é normal, etc.), mais eles podem assinar a partir da observação da tripulação. Mas mesmo assim, ainda é muito demorado.