Resposta curta: Depende tremendamente de quem você pergunta e qual veículo é usado.
Um rack vazio foi relatado para aumentar o custo do combustível ao longo do tempo de 1% a 15%, enquanto um rack de teto totalmente carregado adicionará 20% a 50% à sua conta de combustível. Eu vou justificar esses números abaixo.
Note que as mesmas fontes exatas colocam o efeito de "dirigir comportamentos" em 35% chocantes - então a diferença em se acalmar, usar controle de cruzeiro e estar em um clima descontraído de viagem enquanto evita mudanças de pista é praticamente a mesma coisa. como colocar em um rack de teto e enchê-lo cheio de sacos, dependendo do seu veículo.
Metodologia e citações abaixo.
Fontes: Consumidor Relatórios - Enquanto isso é relatado em outra resposta, ele usa apenas números de MPG que são terrivelmente ruins para comparação cruzada, e o efeito de rack de teto vazio parecia tão ridiculamente alto que me fez suspeitar. Relatórios sobre diferentes veículos relataram em pouco como uma redução de 1% com um rack vazio, então YMMV.
Edmunds.com - Um multi- a comparação de veículo com muitos testes variados é executada e os dados parecem ser corretamente interpretados em% de economia.
Usando um Honda Accord 2013 e dados fornecidos pela Consumer Reports, um bagageiro vazio aumentará em 12% o valor gasto com gás em comparação a nenhum rack, considerando as velocidades da rodovia. Um bicicletário com defletor de vento aumentará seus custos de gasolina em 36%. Eu sou um pouco desconfiado dessa primeira figura, mas é possível.
Usando um Buick Enclave 2008 com dados da Edmunds, os trilhos vazios adicionam apenas 1% aos custos de combustível, mas uma mala e um cooler deram um aumento de 21% nos custos de combustível.
Eu gosto muito do artigo da Edmunds para comparar o comportamento de dirigir, o uso do A / C contra as janelas (veredicto para o caminhão que testaram: janelas abaixo do uso do A / C), mas ainda há pouca comparação entre os veículos nas mesmas condições. No meu Chevy Cobalt 2010, por exemplo, acho que o A / C tem um efeito indiscernível na quilometragem possivelmente devido à forma como o carro é projetado, mas isso não é com princípios de testes científicos.
Palavras finais:
Parece haver um efeito definitivo de carregar a bagagem no teto de um carro, e é muito provável que esteja próximo de 20 a 50%, independentemente do veículo.
O motivo é bastante lógico - o topo de um veículo é o pior lugar possível para colocar as coisas, do ponto de vista aerodinâmico. Ele contribui enormemente para a área de superfície voltada para frente que atinge diretamente o vento, e estraga completamente todo o envelope de vento para o resto do veículo, e faz isso normalmente a menos de 1/3 da distância no comprimento do veículo; você basicamente jogou para fora todos os ganhos aerodinâmicos na engenharia de todo o veículo, assim como você pode dirigir um cubo gigante.
Por outro lado, e se você já estiver dirigindo um cubo grande que não é terrivelmente aerodinâmico para começar? Bem, eu simplesmente não sei, mas tenho certeza que colocar as coisas no topo vai piorar ainda mais.
No entanto, o comportamento de dirigir pode claramente ter um efeito tão grande quanto um bagageiro, portanto não encha a bagagem dentro do táxi, incomode os moradores e faça você mesmo querer chegar mais rápido - você acabará perdendo muito de dinheiro desse jeito!
Quanto a efeitos precisos ou ainda mais precisos do que esse intervalo bastante grande de 20-50%, parece que veículos maiores, mais pesados e com motor mais strong provavelmente apresentam uma pequena alteração percentual de racks de tejadilho do que de veículos menores, mais aerodinâmicos veículos com motor de menor potência.
Para viagens curtas, isso provavelmente não importará, já que sua conta de gasolina não será tão alta assim mesmo ... mas se você estiver falando sobre uma turnê pelo país, esse pequeno rack pode custar-lhe algumas centenas $ bem rápido.