Por que existe uma disparidade na conversão do range visual da pista (RVR) para as milhas de decolagem?

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O TBL 5-4-1 no Manual de Informação Aeronáutica (AIM) fornece conversão de RVR para visibilidade em milhas estatutárias. Revisei as duas primeiras colunas da tabela AIM para permitir a comparação do RVR listado com a distância real resultante da multiplicação de 5.280 por essas frações.

Por que haveria uma diferença de mais de 100 pés? Eu entendo que o equipamento RVR pode não ser preciso o suficiente para medir um valor como 1.320, mas por que usar 1.600 ao invés de 1.300 ou 1.400?

Além disso, a falta de RVR realmente permite o vôo em RVR mais baixo para o nível de 1600 / quarto de milha. Digamos que o RVR tenha 1500 em uma aproximação com min de 1600. Se de repente o equipamento de RVR falisse e um relatório de 1/4 de milha de estatutos fosse substituído, a abordagem estaria novamente disponível. Normalmente, o fracasso de um equipamento mais preciso substitui uma demanda menos precisa por margem de segurança adicional. Por que a abordagem oposta aqui? 

SM          RVR          ACTUAL
-           -            -
1/4         1600         1320
1/2         2400         2640
5/8         3200         3300
3/4         4000         3960
7/8         4500         4620
1           5000         5280
1 1/4       6000         6600
    
por ryan1618 02.08.2016 / 18:26

2 respostas

Alguma luz sobre os mistérios da conversão ...

Tipos de dispositivos usados para medição de RVR

Um dispositivo RVR é composto por uma fonte de luz e um sensor de luz. A fonte de luz é uma lâmpada incandescente em um transmissômetro, o dispositivo mais antigo, enquanto no dispositivo de efeito de dispersão mais moderno é um LED infravermelho. O sensor pode determinar o RVR em um determinado intervalo, com a precisão variando no intervalo:

  • Incandescência: até 600 pés em incrementos de 200 pés em 600-3.000 pés, 500 pés acima de 3.000 pés

  • Infravermelho: Down to 0 ft por incrementos de 100 ft abaixo de 800 pés, 200 pés em 800-3.000 pés e 500 pés acima de 3.000 pés

Conversão de unidades RVR

Para tornar a conversão RVR ft-m fácil, equivalências aproximadas são estabelecidas:

  • 100 pés = 25 m
  • 200 pés = 50 m
  • 500 pés = 100 m

Conversão de unidades de visibilidade

Os países também podem reportar visibilidade, que é diferente do RVR, em milhas estatutárias ou milhas náuticas. Mais uma vez as equivalências aproximadas estão em vigor:

  • 1/4 SM = 400 m
  • 1 SM = 1.600 m.
  • 1 NM = 1 1/4 SM.
  • 1 NM = 2.000 m.

Substituir visibilidade por RVR

Com todos esses fatores de conversão aproximados definidos, podemos criar uma tabela para visibilidade em incrementos de 1/4 SM ou 400 m (à direita da tabela abaixo) e usar os valores do medidor, a unidade comum, para estabelecer pares aproximados de visibilidade RVR.


(Fonte: Jeppesen )

A visibilidade, ao contrário do RVR, não é uma medida exata. Baseia-se no desempenho dos olhos e nas características distintivas disponíveis do ambiente circundante. Além disso, a visibilidade geralmente não é avaliada para o mesmo volume de atmosfera que o RVR.

Fontes:

03.08.2016 / 10:56

Porque visibilidade e RVR não são a mesma coisa.

Visibility for aeronautical purposes is the greater of:

a) the greatest safe distance at which a black object of suitable dimensions, situated near the ground, can be seen and recognised when observed against a bright background;

b) the greatest distance at which lights in the vicinity of 1000 candelas can be seen and identified against an unlit black background.

Runway visual range (RVR) is the range over which the pilot of an aircraft on the centre line of a runway can see the runway surface markings or the light delineating the runway or identifying its centre line. (ICAO Annex 3)

(De Skybrary )

    
02.08.2016 / 19:13

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