O Suntoucher CG está muito longe?

Boa pegada! Você está certo, o centro de gravidade será demais para um canard . Se eles colocassem o suporte na picada atrás da asa e o cockpit um pouco à frente da asa, as coisas pareceriam mais confiáveis.

O tamanho do antebraço não está obviamente errado, mas os estrondos nas pontas do plano frontal parecem estranhos. Eles não servem a nenhum propósito óbvio, como o ferrão, e os tailbooms parecem muito finos para transmitir as cargas das superfícies verticais para a asa.

Uma terceira coisa que parece estranha são as superfícies de controle: os ailerons parecem muito pequenos para permitir manobras em tempo tempestuoso a baixa velocidade. Eu acho que as abas na asa interna são para controle de arremesso. Por que eles não estão no canard, onde eles seriam mais eficazes? Talvez porque o centro de gravidade esteja tão perto do anteparo que o projetista decidiu colocá-los na asa.

Concordo com sua avaliação: essa coisa continuará sendo um conceito artístico.

Para comparação, veja abaixo uma foto de uma aeronave solar que realmente voa e acertou a maioria das coisas: Icaré II :

Icaré II em vôo (foto fonte )

Eu acho que você está falando sobre os canards. As aeronaves Canard são muito mais comuns do que você pensa e certamente são estáveis. Por exemplo, veja este Rutan VariEze :

Imagem do airliners.net

No caso da aeronave canard, o centro de gravidade está à frente da ala principal.

Imagem do f-16.net

Neste caso, é a asa principal que está se estabilizando. Se por algum motivo, o ângulo de ataque aumenta, o canard produz um momento sobre o c.g. que tende a aumentar o AoA. No entanto, a asa também produz mais sustentação (como AoA é maior), e isso resulta em um momento de estabilização sobre o c.g.

A aeronave ainda pode (muito provavelmente) continuar a ser um sonho por várias razões, embora eu duvide que um canard tenha algo a ver com isso (na verdade, a extensão é maior). Sem detalhes, é apenas especulação.

Curiosamente, a aeronave se parece com a Rutan Voyager , que detém o recorde mundial de resistência e teve problemas com a estabilidade do tom .

Imagem do nasa.gov

O design da aeronave solar Suntoucher parece bem para mim. Uma nota fundamental: esta é uma aeronave movida a energia solar elétrica usando um motor elétrico AC para transformar o suporte. Portanto, a seção de ferrão da fuselagem conteria baterias, adicionando muito peso na área da asa, colocando o CG perto do suporte no lado da asa. Também com o suporte montado e girando (em torno) a parte do ferrão da fuselagem, aplicando uma força de empurrão na cápsula da tripulação, você precisa fortalecer a conexão da asa até a cápsula da tripulação; assim, os estabilizadores dos canards para a asa carregarão a força e estabilizarão a asa