De acordo com este recente teste de voo ...
As we climbed for an autorotation Sean explained that the yellow line around the bubble effectively demarcates your autorotation options − you can land on anything under the line, you’d be pushing it beyond that. With the inertia of the -23 model blades and their nine-pound tip weights, the entry is smooth and unhurried, the descent at sixty knots bringing up about 1,700 fpm, and the flare stress-free − very different from the crash-bang-wallop engine-offs of the low-inertia world.
Cerca de 1700 pés por minuto em auto. O Bell 47 é conhecido por ser um dos helicópteros mais perdoadores a se auto-rotular, graças às grandes pás com pesos nas pontas ... o que é conhecido como sistema de rotor de "alta inércia". O oposto é um sistema de rotor de "baixa inércia", como a série Robinson, que requer menos potência em vôo, mas as lâminas mais leves não retêm quase tanta inércia em um automóvel, dando uma energia menos latente para usar durante a queima final. e uma margem de erro mais delgada.
No meu dia-a-dia, eu costumava admirar um Bell 47 que eu iria fazer fazendo relatórios de tráfego. Um artigo apareceu no jornal local sobre como aquele 47 em particular perdeu a potência do motor a 2000 pés ... foi retirado de uma revisão geral. O 47 foi pousado com apenas uma pancada em uma derrapagem ... nenhum relatório sobre o dano causado pelo piloto ao mecânico que inspecionou o motor, mas eu suspeito que possa ter sido mais do que uma derrapagem dobrada.