Como você compara a eficiência do jato particular e do jato comercial?

Isso não tem nada a ver com privado versus comercial. A diferença de tamanho é o que importa.

Se você comparar o custo absoluto de mover a aeronave de NYC para LA, o 737 será muito mais caro, independentemente da versão. Como você perguntou apenas qual é mais caro, não vejo necessidade de um raciocínio detalhado. Basta usar os dados fornecidos em esta resposta e torna-se óbvio que o consumo de combustível aumentará com a massa da aeronave.

Se todos os passageiros tiverem que dividir o custo, o custo por passageiro será muito maior no caso do Phenom 300. Ou quase qualquer outro Bizjet. O Phenom precisará pousar em algum lugar a caminho para reabastecer. A distância de NYC a LA é maior que a alcance máximo com carga útil completa .

Mas esse tipo de comparação não faz sentido - os dois aviões foram projetados para diferentes propósitos, então seus pontos strongs estão em seu campo de uso único. Eles não se transferem bem para os diferentes tipos de aeronaves.

Os custos de combustível por hora para um jato particular podem ser de 800-2000 / hr USD. Portanto, as 5 horas do NY-LA variam de 4.000 a 10.000. Mas o combustível é apenas parte da equação. Em também tem que figurar em questões de custo de propriedade tais como estacionamento / hangar, seguro, reservas de motor, reservas aviônicas, reserva de inspeção anual, etc. Também há custos operacionais diretos adicionais, como salários piloto, salários de tripulação, taxas .

Para alguns programas de propriedade fracionária em que tudo isso é carregado, não é incomum acabar com um valor de 4.000-8.000 / hora. Isso pressupõe que você já tenha feito um pagamento fracionário de cerca de 200.000 a 500.000, dependendo do tipo de avião e do percentual de participação (1/6, 1/12, ...).

Existem também outros programas onde você aluga o jato, a tripulação, etc, mas eu não olhei para esses números.

Simply the cost of flying both planes from NYC to LA

O 737 custará muito mais do que o bizjet de 8 assentos. Esse tipo de comparação é praticamente inútil - o custo direto por assento-quilômetro é tão básico quanto possível, e mesmo esse é muito difícil.

A tripulação e a manutenção são custos inescapáveis, portanto, excluí-los torna os cálculos ainda mais distorcidos. As taxas de desembarque baseiam-se na classe de peso bruto dividida em número de passageiros, taxas de instalação são o número real de passageiros a bordo, o estacionamento é por tamanho, a navegação é baseada na capacidade de pagamento (o 737 paga, porque é um voo comercial). Um Cessna de propriedade privada obtém ATC gratuitamente). O bizjet pode usar aeródromos menores que podem ser horas mais próximos do destino do grupo, portanto, quando você considera o transporte terrestre (e taxas de aeroporto mais baixas) eo tempo do funcionário, o bizjet pode funcionar mais barato que o Delta. Mas você tem que considerar tudo.

Acabei de encontrar esta lista de vários modelos de avião e informações sobre eles, como a queima média de combustível e o custo variável total / hora. Se alguém estiver interessado: link