Quem decide o procedimento regular seguido pelos pilotos antes da decolagem?

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Os pilotos precisam passar por uma lista de verificação antes de decolar. Esses procedimentos são decididos pelas companhias aéreas e (ou) pelo fabricante ou pela Autoridade Reguladora da Aviação Civil do respectivo país?

    
por Victor Juliet 11.06.2015 / 06:15

2 respostas

O fabricante publicará uma lista de verificação. Algumas companhias aéreas optarão por usar a lista de verificação do fabricante na íntegra, enquanto outras as adaptarão às suas operações específicas com base em dados de relatórios de segurança de sua frota. O resultado final precisará ser aprovado pela autoridade reguladora (nos EUA, a FAA - especificamente o Certificate Management Office ou CMO dessa companhia aérea) antes de ser usado pelas equipes.

Um exemplo de como uma companhia aérea pode modificar a lista de verificação seria adaptá-la à luz da nova pesquisa sobre fatores humanos. Dizer às tripulações para "executar esta lista de verificação" durante um grande intervalo de tempo (digamos, entre sair do portão e chegar à pista, ou entre abandonar a altitude de cruzeiro e iniciar a aproximação) pode levar a uma lista de verificação perdida e pesquisa recomenda "ancorar" lista de verificação para alguma sugestão que é improvável que seja perdida. Então, "execute esta lista de verificação antes de liberar os freios e começar a taxiar, e esta lista de verificação quando você tem cerca de 2000 'deixou de táxi antes de chegar ao final da pista, e esses 3 itens quando você pega a pista para a partida" aponta que eles vão observar de qualquer maneira e deixá-los menos propensos a olhar para trás e se perguntar "nós lemos a lista de verificação Antes da Decolagem?"

O fabricante pode ter feito uma lista longa de 15 itens que eles leram "sempre", mas a companhia aérea poderia separar os itens que são mais bem feitos antes de começar a taxiar (sabendo que quanto mais itens você colocar aqui , quanto maior o atraso antes de a aeronave começar a se mover), os itens que podem ser realizados durante o taxiamento (provavelmente não são coisas que exijam muito tempo de cabeçotes como a revisão do roteiro FMC) e os itens que devem ser atrasados até antes da partida (luzes estroboscópicas, luzes de pouso, radar, etc.).

    
11.06.2015 / 09:03

Para voos comerciais operados por transportadoras ou empresas charter, a empresa faz as listas de verificação. Estes serão baseados nas listas de verificação recomendadas pelo fabricante.

Os pilotos que trabalham para pequenas empresas ou voam individualmente fazem suas próprias listas de verificação de operação padrão. Normalmente, quando um piloto começa a voar, eles usam uma lista de verificação do fabricante ou uma lista de verificação publicada comercialmente. Então, em algum momento, o piloto pode fazer pequenas alterações por várias razões.

Para operações não normais (emergências), as listas de verificação do fabricante são usadas na íntegra.

    
14.10.2015 / 05:39