Na frequência, se o controle estiver respondendo à aeronave em perigo, você deve ficar quieto e deixá-los resolver o problema. Este não seria um bom momento para pedir informações de voo ou avisos de trânsito e você não deve esperar nenhum dos dois. Você deve estar ouvindo as instruções transmitidas para todas as aeronaves na área e, possivelmente, um anúncio para alterar as frequências.
Um controlador pode tentar retirar algumas aeronaves, se possível, para aliviar sua carga.
Dependendo da sua situação, e se possível, pode ser necessário voar para fora da área ou evitá-la se estiver de entrada. Em alguns casos, o ATC trabalhará para que a aeronave fique em um bloco de altitude se você pode ouvir esta tarefa, você deve ficar claro desse bloco.
Não é realmente sua responsabilidade jogar o plano de perseguição, mas relatar coisas sobre a frequência pode ser garantido se o canal estiver livre, você não estiver pisando em uma tentativa de contatar alguém, e a informação for pertinente à situação. Talvez você tenha visto o local do acidente de avião do ar; Se você puder fornecer um local definitivo, ele pode exigir relatórios. Dizer algo como "Ei, eu vejo esse cara" não é realmente útil, especialmente considerando o radar de hoje (embora a cobertura esteja longe de ser perfeita) e em breve ser sistemas ADS-B.
É inequivocamente NÃO o seu lugar para tentar entrar em contato ou interagir com a aeronave em dificuldades. Isso só aumentará a confusão e criará uma situação em que você está potencialmente contradizendo o que o ATC está dizendo. Para resolver sua situação específica, os controladores no solo têm a capacidade de obter as pessoas necessárias na linha para resolver o problema. Se alguém com intenção suicida estiver na freqüência, os controladores responderão (e neste caso responderam) de maneira apropriada. Não é seu lugar tentar falar com eles, pois é provável que você não seja qualificado para fazê-lo e provavelmente irá piorar as coisas.
Como uma pequena advertência à afirmação acima, há um caso em que você, como piloto, deve se envolver. Em algumas áreas do país (ou do mundo) onde as instalações estão muito distantes e a cobertura de rádio em baixas altitudes é limitada, você pode estar em uma situação na qual pode transmitir informações importantes para uma estação que esteja no seu alcance, mas fora de alcance da aeronave em perigo. Neste caso, é importante saber que este é o caso e que você não está simplesmente no alcance de uma aeronave, mas fora do alcance da instalação com a qual está se comunicando. Se a aeronave em perigo estiver fazendo chamadas repetidas e uniformes sem nenhuma resposta clara, você pode considerar a abordagem de contato e perguntar se está ciente da situação. Este é um caso muito específico e deve ser tratado como um caso único, caso a caso.