É possível, mas existem efeitos colaterais.
Se ambos os leme forem desviados para lados opostos para anular os momentos de guinada, o arrasto deles atuará como um freio a ar. Mas como o leme superior está mais longe do centro de gravidade do que o leme inferior, os momentos de rotação resultantes dos lemes não se anulam mutuamente. Como resultado, a aeronave começará a rolar. Isso pode ser neutralizado com os ailerons.
Como os lemes não se desviam tanto quanto os freios a ar, eles seriam menos eficazes. Se eles fossem projetados para desviar mais, as forças aumentadas sobre eles e no sistema de controle exigiriam uma construção mais pesada e, assim, acrescentariam peso à aeronave.