Por que o processo de fabricação de uma aeronave é principalmente manual?

Dito isto, muitas partes do processo de fabricação são completadas por robôs. Por exemplo, Gemcor fabrica máquinas que perfuram automaticamente asas de aeronaves e as fixam com rebites e parafusos.

Os robôs também são usados em fabricação de compostos de grande porte . Você notará o quão maciças são essas máquinas, e elas estão apenas concluindo uma tarefa em um componente. Eles são muito bons em tarefas que exigem uma ou mais força, repetição e precisão.

No entanto, muito do processo não é econômico para ser feito com robôs. Um robô é especializado em uma tarefa ou em um tipo de tarefa, enquanto humanos podem realizar várias tarefas diferentes. Muitas tarefas envolvem trabalhar em espaços apertados, que os humanos podem fazer melhor que um grande robô. Tarefas como a instalação de fios também exigem destreza, em que os humanos são melhores.

Economia de escala é um fator. Mesmo os aviões de passageiros mais produzidos, o B737 e o A320, são entregues em algumas centenas de unidades todos os anos. Um robô é um investimento - um grande investimento, já que os custos dos robôs são proporcionais ao tamanho, à tarefa, à precisão, etc. Divida o custo do investimento sobre o número de produção e quando o investimento será recuperado?

E o trabalho que o robô deve ser programado para fazer é um trabalho altamente qualificado, que ocorre em grande parte dentro da aeronave: fiação através de furos nos reforços, tubulação para o sistema de ar condicionado etc. Trabalho altamente complexo em condições restritas espaços divididos por não muitas unidades fazem economia pobre para automação.

Aqui na Rússia, temos duas razões principais:

• Conservadorismo na esfera da aviação.
• Custos.

Tudo o que é novo é muito difícil de promover na aviação russa. E eu estou falando não só de aeronaves. A principal razão para isso é a burocracia. E "confiabilidade" ... Assume-se aqui que, se algo funciona bem por muitos anos, então é melhor deixar assim e não mudar nada.

Como foi mencionado acima: Economia de escala é um fator. É realmente verdade!

Com a robótica, é custo versus retorno esperado.

O custo do robô está diretamente relacionado à complexidade da tarefa. Por exemplo, um robô simples pode custar mais de US $ 100 mil, mais testes de linha e ajustes que adicionam pelo menos outros 10 mil a 20 mil - apesar da alta tecnologia, ainda há um elemento substancial de tentativa e erro na robótica da linha de montagem.

Os robôs ainda podem cometer erros, pois os componentes do robô se desgastam ou falham.

O volume de produção também é um fator importante - um robô é econômico em alto volume e tarefas simples, já que o benefício está diretamente ligado a uma redução de custo por unidade. Quanto menos unidades, menos benefício.

Os seres humanos podem pensar durante o processo, podem analisar, sugerir melhorias e identificar possíveis problemas. enquanto o robô só pode fazer o que é dito para fazer. Quanto mais complexa a tarefa, mais essa habilidade se torna importante.

Com a montagem de aeronaves, você tem volume relativamente baixo e complexidade muito alta. Construir robôs para assumir as tarefas de montagem mais complexas seria extremamente caro, com redução de custos por unidade não suficiente para justificar a despesa.