MiG-23

Para o MiG-23, foi manual.

[The] MiG-23 had a completely manual wing sweep control. But there was no gauge to indicate optimum wing position for the surrounding conditions. "You had to manually put the wings into position to safely fly the airplane," [...] "They had a very nice gauge that showed where the wings were commanded to, where the wings actually were if they were still in motion, and what the Mach limit was associated with that wingsweep position."

— Red Eagles: America’s Secret MiGs p.176

De Wikipédia , aprendemos que as etapas de varredura eram 16 °, 45 ° e 72 ° - para pelo menos uma das variantes - o que facilita a localização desse indicador. Aqui é ampliado abaixo com o limite M número ach (M2.35) e V elocity (1400 km / h indicado; 756 KIAS) para a varredura máxima atual selecionada de 72 °.

( worldwarwings.com )

Su-17/20/22

Começou como uma asa de duas posições, então foi atualizado ¹ para que a asa possa parar em qualquer lugar entre 30 ° e 63 °. Isso melhorou o alcance do vôo.

Abaixo, КРЫЛО significa wing. E ОТКЛ significa desativado, ou desativado - ОТКЛЮЧИТЬ. Isso me leva a concluir que também era manual, apesar dos avançados aviônicos da família Su-17.

( Source ) O interruptor de controle de asa e o indicador de posição estão no glareshield esquerdo.

• ¹ Fonte: Wikipédia em polonês
• Bônus: vídeo do YouTube mostrando o piloto usando essa opção