Para uma primeira aproximação, use 55 a 65 g de combustível por Newton-hora ou 15 a 18 g por kN de empuxo por segundo com motores a jato modernos. Por favor, não use o empuxo estático ao nível do mar, mas sim o empuxo real no número de Mach do vôo direito e altitude. Se você não tiver esse número: um avião moderno precisa de empuxo equivalente a entre 1/15 (6,67%) e 1/20 (5,0%) de seu peso. Em voos de cruzeiro a Mach 0,82, um valor de aproximadamente 1 / 17th (5,9%) deve ser usado.
O consumo de combustível específico para empuxo quase dobra entre o case estático e o cruzeiro a Mach 0,82, e o empuxo máximo dos motores é aproximadamente proporcional à densidade do ar, que é um quarto do seu valor do nível do mar na altitude de cruzeiro (aprox. 10 km). Os melhores turbofans atingem 9 g por kN e o segundo em testes estáticos!
Se você quiser calcular o combustível consumido durante uma viagem mais longa, use a equação da faixa de Breguet e reformule-a para obter a taxa de massa entre a decolagem ($ m_1 $) e a massa de pouso ($ m_2 $) para um dado alcance $ R $. Para jatos, esta equação é
$$ \ frac {m_1} {m_2} = e ^ {\ frac {R \ cdot g \ cdot b_f} {v \ cdot L / D}} $$
Nomenclatura:
$ m \: \: \: \: $ massa em [kg]
$ R \: \: \: \: $ Range em [m]
aceleração gravitacional $ g \: \: \: \: $ em [m / s²]
$ b_f \: \: \: $ consumo específico de combustível em [kg / Ns]
$ v \: \: \: \: \: $ velocidade de solo em [m / s]
$ L / D \: $ razão de levantar para arrastar