O Piper PA-28 Cherokee tem uma limitação em suas horas de voo máximas durante a vida útil?

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Existe um limite de tempo de vida nas horas de voo (estrutura) de uma aeronave (especificamente o Piper Cherokee)?

    
por Pantelis 10.07.2016 / 16:26

2 respostas

Resposta curta, não nos Estados Unidos; contanto que a fuselagem seja regularmente mantida e passe por suas inspeções mecânicas, ela pode continuar a voar. Algumas razões são assim (quando pode não ser verdade para outros modelos) incluem:

  • O Cherokee não é pressurizado. Aeronaves pressurizadas são frequentemente classificadas para um limite de vida útil dos ciclos de pressurização (determinado pelo número de vezes que a aeronave sobe e depois desce abaixo da altitude na qual o sistema de pressurização entra em ação, normalmente 8000ft MSL para muitas embarcações pequenas). Essa pressurização enfatiza a estrutura da aeronave de maneiras que, eventualmente, mais ou menos, exigem que toda a fuselagem seja substituída para que a estrutura da aeronave passe a sua próxima mecânica, conforme a classificação original. O Cherokee, no entanto, não possui sistema de pressurização de cabine completa e, portanto, sua fuselagem não está sujeita a essas tensões.
  • O Cherokee (180 ou 235) não é classificado para manobras acrobáticas e, portanto, normalmente não as executa. Aeronaves de acrobacia, incluindo jatos de combate, exigem inspeção e manutenção extensivas em intervalos muito mais curtos para garantir que a aeronave permaneça capaz de atingir sua carga G sustentada classificada. Juntamente com os testes regulares dessas classificações pelo piloto, as aeronaves acrobáticas são retiradas mais rapidamente do serviço quando se torna impraticável reparar ou substituir membros estruturais sobrecarregados.
  • O Cherokee não é comumente usado na Parte 121 ou 135 operações envolvendo passageiros ou frete aéreo. Como um monomotor de quatro lugares, sua capacidade para passageiros e carga é limitada e, portanto, sua utilidade para grandes companhias aéreas que estão sujeitas a inspeções de classe D (econstruction) a cada 6 anos é bastante limitada. As companhias aéreas de Bush, como a Era Alaska, podem ter algum uso como mais ou menos um táxi aéreo, mas até essas roupas preferem aviões um pouco maiores para maior flexibilidade e maior alcance.
12.07.2016 / 02:14

Parece uma pergunta direta para mim.

Não, o PA-28 não tem um limite de estrutura vital útil publicado. Órgãos diretivos podem estabelecer um limite de vida para seus próprios países, mas será um número amplamente arbitrário.

    
10.07.2016 / 17:23