Quanto o turbilhão de escape do motor afeta o desempenho da aeronave?

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A maioria das aeronaves multimotoras tem motores que giram na mesma direção em ambos os lados da fuselagem (por exemplo, o GEnx gira no sentido horário, visto de frente, não há uma versão 'espelhada').

Qual seria o efeito (arraste, estabilidade, desempenho de giro) se uma aeronave tivesse motores de rotação oposta em cada lado da aeronave (especialmente se os motores estivessem girando em oposição aos vórtices das pontas das asas)?

Note que os motores a hélice e a jato podem ter respostas significativamente diferentes!

    
por costrom 15.01.2019 / 17:41

1 resposta

Mais de um comentário do que uma resposta completa, mas as perdas causadas pelo turbilhão não estão realmente no arrasto, estabilidade e desempenho de giro. O redemoinho representa uma perda na pressão total na direção axial, e assim é uma perda na potência do eixo extraída pela turbina de potência, ou impulso fornecido pelo motor se for um turbofan. Isso não reduzirá o arrasto com a mesma velocidade da aeronave, mas permitirá que você acelere se reduzir o turbilhão, devido à maior potência (em um turbocompressor) ou empuxo (em um turbofan). Quanto efeito redemoinho tem, não tenho certeza. Eu acho que é bem pequeno, porque alguns motores têm palhetas na saída da turbina para remover, e outros não se incomodam, e preferem economizar o peso dessas palhetas.

Obviamente, potência extra ou empuxo ajudará os veículos a melhorarem o desempenho, mas acho que é mais claro afirmar que isso se deve à potência ou impulso extra, em vez de implicar que é um efeito direto.

    
16.01.2019 / 11:43