Uma companhia aérea americana pode adicionar um passageiro como tripulante?

Antes de tudo, depende de que tipo de "funcionário" e se o jumpseat está no cockpit ou na cabine.

De acordo com as respostas a esta questão , não há regulamentos sobre quem pode sentar-se em um jumpseat da cabine, desde que como cumpre as especificações estabelecidas no § 121.211 da FAR para os assentos apropriados da companhia aérea. Assim, a companhia aérea é livre para definir políticas para os jumpseats de cabine.

Quanto aos jumpseats na cabine de comando, as restrições são bastante rigorosas. Se o colaborador for um piloto, o § 121.547 (c) (3) da FAR permite que os pilotos de folga voem em um jumpseat na cabine de comando, de modo que não haverá necessidade de torná-los membros ativos da tripulação.

O § 121.547 (a) (1) da FAR permite que um comissário de bordo em vôo voe em um jumpseat na cabine de comando. A pessoa teria que ser uma atendente de vôo certificada, então você não poderia simplesmente fazer qualquer funcionário um membro da tripulação. Lembre-se também de que os comissários de bordo têm horas de restrições de serviço, portanto, sempre que forem considerados de plantão, devem cumprir os requisitos do serviço. regulamentos.

Certos outros tipos de funcionários podem voar no convés de vôo, mas devem executar uma função específica no voo que exija sua presença no cockpit. Por exemplo, um mecânico pode voar no cockpit se ele estiver lá para monitorar algo na aeronave. Um despachante de vôo pode estar na cabine de comando se estiver observando as operações de voo como parte do treinamento.

Mesmo algumas pessoas que podem ter acesso ao cockpit para a necessidade operacional, como agentes de fiscalização aérea ou pessoal de treinamento, ainda devem ter um assento disponível na cabine.

Existem regulamentos estipulando o número mínimo de comissários de bordo em um voo, mas não um número máximo . Então, tecnicamente, eles poderiam tornar uma comissária de bordo parte da tripulação, mas se essa pessoa fosse apenas listada como membro da equipe e não estivesse realmente desempenhando nenhuma função, a FAA certamente interpretaria isso como uma violação. .

Eu costumava trabalhar para AA e viajava como empregado com bastante frequência. O conceito de colisão involuntária de um vôo existe há muito, muito tempo, e é preciso apenas uma aritmética simples para descobrir que, se um vôo em algum lugar além da linha não puder partir por falta de tripulação, para usar um exemplo possível, É muito mais barato fazer um pagamento, compensar de acordo com as regras e levar o funcionário para onde ele precisa, do que cancelar o voo em que o funcionário precisa estar. Empregados mortos em direção a um destino para o trabalho não são considerados como membros da FAA. A única maneira de garantir um assento em uma aeronave é possuí-la, e mesmo assim nem sempre é uma coisa certa. :)

Com poucas exceções, apenas pilotos e comissários de bordo podem andar em um jumpseat. Os pilotos podem andar no jumpseat do convés de vôo e os comissários de bordo podem andar em um jumpseat na cabine.

Outros tipos de funcionários de companhias aéreas não podem andar em um jumpseat.

Entendo que, contratualmente falando, cabe ao funcionário decidir se quer ir em um ponto de destino até o destino, em vez de em um lugar normal.

Há exceções em situações de emergência nas quais o piloto pode, por razões de segurança, decidir permitir que a tripulação que não pertença a um avião fique sentada em um jumpseat.