Regra geral aqui: o motor permanecerá em sua última configuração de energia se os FADECs perderem comunicações com os controles da cabine de comando (no seu A380) ou se os cabos da alavanca de empuxo forem soltos (no caso de uma aeronave antiga com cabo mecânico controles e polias).
No entanto, o manípulo de fogo irá matar o motor, mesmo se os controlos principais falharem - opera as válvulas de corte de combustível e de fecho hidráulico do firewall. No QF32, isso não aconteceu porque o cabo para a alavanca de incêndio nº 1 do motor foi danificado por estilhaços entrando na asa.