Um motor a jato continua funcionando quando não pode mais ser controlado a partir do cockpit?

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No incidente Qantas Flight 32 , o motor número dois do Airbus A380 sofreu uma falha incerta do rotor do motor e parcialmente danificou os controles do motor número um também.

Segundo a Wikipedia, os motores um e quatro entraram em um 'modo degradado' após a explosão, e o número um não pôde ser desligado após o pouso.

Assim, parece que, no caso de um motor perder todos os sinais de comunicação dos sistemas de controle da aeronave no cockpit, ele poderia, de alguma forma, permanecer operacional. Para mim, isso definitivamente soa muito mais seguro em relação a desligar e arriscar o avião perder todo o empuxo.

Então, os motores a jato, pelo design, continuam produzindo empuxo no caso de perderem o contato com os sistemas de controle?

    
por florisla 10.01.2015 / 21:28

1 resposta

Regra geral aqui: o motor permanecerá em sua última configuração de energia se os FADECs perderem comunicações com os controles da cabine de comando (no seu A380) ou se os cabos da alavanca de empuxo forem soltos (no caso de uma aeronave antiga com cabo mecânico controles e polias).

No entanto, o manípulo de fogo irá matar o motor, mesmo se os controlos principais falharem - opera as válvulas de corte de combustível e de fecho hidráulico do firewall. No QF32, isso não aconteceu porque o cabo para a alavanca de incêndio nº 1 do motor foi danificado por estilhaços entrando na asa.

    
11.01.2015 / 08:34