Você também pode perceber que, para uma pressão atmosférica, o EPR permanece constante até começar a ficar muito quente.
É um motor com classificação plana (ou um motor que não é facilmente limitado à temperatura).
Os três limites para um motor a jato são: limite de pressão, limite de temperatura e limite N1 RPM.
Como uma pressão atmosférica mais baixa pode produzir maior empuxo quando a temperatura é constante?
Tempo frio - EPR alto, como você disse, é direto.
Normalmente, uma diminuição na pressão diminuiria o EPR. No entanto, os fabricantes de motores estão dispostos a empurrar o limite de pressão quando a pressão ambiente diminui (a altitude aumenta ).
Isso permite mais impulso para uma decolagem de um aeroporto alto, que de outra forma limitaria significativamente o motor / avião. Essa tolerância aumentada vem com o custo de verificações mais frequentes do mecanismo, ou seja, mais dinheiro.
We are frequently asked why this is the case. The engine manufacturers, recognizing that good takeoff performance may be critically important on the more challenging routes, allow some increase in the pressure-limited takeoff thrust setting at altitudes above sea level.
Jet Transport Performance Methods - Chapter 15