Parece que a prática aceita é usar meia taxa quando mais rápido que 250 nós, em cruzeiro ou quando voando em condições de gelo.
O OBJETIVO (5-10-3) também declara que os pilotos devem usar meia taxa padrão (através de provavelmente referindo-se a mão-voando) quando no final de uma abordagem sem giroscópio como um PAR.
O resto do tempo, em áreas terminais e quando segurando, a taxa padrão é esperada pelo ATC. Quando incapaz de manter a taxa padrão (icing, por exemplo) nesses casos, notificar o ATC deve ser suficiente.