Há voltas, enquanto sob o controle de um piloto automático de dois eixos, descoordenadas?

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Como os dois eixos de um piloto automático de dois eixos são pitch and roll, quando o piloto automático executa uma curva, é descoordenado, já que o piloto automático não está controlando o leme (yaw)?

    
por Canuk 23.04.2017 / 23:56

1 resposta

Ausentes outros fatores de controle, potencialmente. Cabe ao piloto manter a coordenação com o leme. No entanto, os giros de piloto automático normalmente acontecem em velocidades de cruzeiro e em ângulos de banco suaves, então a bola não fica muito longe de sua gaiola. Mesmo para aviões com ligação aileron-leme projetada para compensar automaticamente o guincho adverso, Jan Hudec enumera outros colaboradores como P -fator que adicionar deslizamento ou derrapar em um turno.

Isso é apenas para um piloto automático de single . Sua pergunta pergunta sobre pilotos automáticos de eixo duplo que têm outra dimensão para "descoordenar-se", viz. aumentando muito para a potência atual e causando uma queda aerodinâmica $ V_ {NÃO} $, $ V_ {NE} $, $ V_ {FE} $, etc .

Estar fora do ponto ideal do envelope de voo é um fator significativo por trás do motivo pelo qual muitos POHs e listas de verificação exigem que o piloto automático seja desativado abaixo de certas altitudes e em fases críticas de vôo. A automação do cockpit quando bem entendida, usada e monitorada é ótima para reduzir a carga de trabalho do piloto, mas nenhum mecanismo deve ser tratado como à prova de falhas.

    
24.04.2017 / 00:00