Existe um KPI para medir a média de horas voadas?

Eu quero definir um KPI para medir a média de horas voadas.

Você pode querer verificar a hora do bloco :

(aviation) The time from the moment the aircraft door closes at departure of a revenue flight until the moment the aircraft door opens at the arrival gate following its landing. Block hours are the industry-standard measure of aircraft utilization.

(ênfase minha)

O artigo da Wikipédia glossário de custos de companhias aéreas lista as mais comuns termos e KPI's.

Um desses termos que também podem ser aplicáveis ao seu caso ( milhas de passageiro de receita ) foi perguntado sobre aqui: Qual tipo de aeronave voa a maioria das milhas anuais de passageiros?

Como você diz, depende de alguns parâmetros. Você configuraria uma planilha de fluxo de caixa do Excel com entrada / saque por mês:

Custos

• Locação
• Salários
• Custos operacionais, incluindo certificação, licenciamento
• Office / sobrecarga
• Combustível
• Taxas do aeroporto
• Manutenção / consumíveis não cobertos pela locação
• Marketing.advertising

Receita da venda de ingressos

• Número de voos por dia
• Fator de carga do passageiro
• Variações sazonais
• preço de mercado por bilhete
• Participação de mercado prevista

As empresas que arrendam aeronaves teriam preenchido cenários para você. A Boeing e a Airbus têm departamentos que aconselham possíveis clientes a montar companhias aéreas.

Is there a practice in aviation field to consider optimum flight hours for an airplane?

• Hora de ir e voltar do portão
• Tempo no portão
• Se você estiver em um ambiente frio - gelo e outras coisas pré-vôo semelhantes
• Manutenção programada
• Algum multiplicador de formulários para problemas de manutenção não agendados (esse número é mais fácil de ser computado após algum tempo de operação.
• Tempo sentado sem uso no chão, pois não há rota ou reserva para o avião
• Pagando a todos os envolvidos (equipe de manutenção, pilotos, tripulação de voo, etc.)

small charter airline

Para isso, você precisa olhar para coisas como turbo de propulsão menor , já que eles têm custos muito diferentes do que um 767.

Se você está aqui nos EUA, também precisa identificar se está planejando operar uma companhia aérea 135 ou 121 como o governo e as regras são um pouco diferentes, o que afetará o custo.

"horas de voo ideais" é manter a aeronave no ar, exceto para manutenção obrigatória.

Na era de 1940-1950, um DC3 foi considerado como tendo uma rota "boa" se estivesse no ar 2 a 3 de 24 horas.

Hoje, as companhias aéreas mantêm a aeronave fora do portão mais próxima de 16 das 24 horas.

Total Airline Operating Cost Breakdown
======================================
44% is operating, includes fuel, direct maintenance, depreciation, and crew
29% is servicing expense, aircraft, traffic, passenger
14% is reservations and sales expense
13% is overhead expense, adds and admin

Cost per block-hour of operations 
==================================
B757-200 (avg. 186 seats)
Based on 1252 mile average stage length and 11.3 block-hr daily utilization 
CREW $  489
FUEL $  548
MAINTENANCE $  590
OWNERSHIP $  923
--------------------------
TOTAL $ 2,550 per block-hr

Custos típicos por bloco h

A/C        Seats   blk/Hr   seat/hr
===================================
DC9-30     100     $1,973    $19.73       
A320       148     $2,270    $15.33      
B727-200   150     $2,555    $17.03     
B757-200   186     $2,550    $13.71      
B747-400   375     $6,455    $17.21 

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