Pelo que entendi, o impulso do turbojato diminui tanto com a altitude devido ao ar rarefeito reduzindo o fluxo de massa, quanto a velocidade do ar devido a um aumento de velocidade menor entre a admissão e o escape em relação à fuselagem. No entanto, aeronaves projetadas para supercruise sustentada, como Concorde ou Blackbird, tinham consumido várias quantidades de recuperação de pressão, então eu estava imaginando quanto isso compensaria os efeitos de ser rápido e alto. ao empuxo a seco ao nível do mar e / ou o empuxo do turbo-jacto mach 3.2 do Blackbird comparado com o empuxo em húmido à descolagem?